鲁达 自打全新一代大众CC在2018年4月的北京车展上惊艳亮相后，就捕获了不少车友的芳心，那到底新款大众CC有什么神奇技能，可以让它一现身就秒杀老款CC，并轻松拿下“最美大众CC轿车”的称号呢？小固今天就来给大家对比新老款大众CC的区别，揭开事实的真相。
从外观设计来说，新款CC的造型绝对吸睛，它的外观造型延续了大众Arteon海外版的设计，前脸则采用最新大众家族式设计，灯部也融入了很多科技理念，前大灯采用的是开眼式设计，分段的横纹格栅辅以镀铬装饰，下进气口采用横贯式设计，LED灯带和转向灯带直接与前格栅的镀铬条连接在一起，看上去特别帅气。
此外，新车的侧面线条非常笔直，无框车门可是让很多消费者都很喜欢的配置，毕竟这种风格具有十足的轿跑风，再配上这个19寸的哑光灰多辐式铝合金轮毂，运动感十足。新车的尾部还采用了溜背式设计，车尾的层次感非常强，微微上翘的小鸭尾还能起到一定的扰流作用，营造出一种很强的运动气息。
总的来说，运动感十足的新款CC外观造型绝对算是大众车型的一大变革，所以跟相对保守的18款CC相比，新款CC自然也更胜一筹了。
至于车身尺寸方面，新一代2019款大众CC长度为4862毫米，宽度为1870毫米，高度为1447毫米，轴距为2841毫米。比现款大众CC长度增加了50毫米，宽度增加15毫米，高度提升了30毫米，轴距也加长了119毫米，因此，新款CC的整体空间也明显大于老款CC。
内饰设计方面，相比帅气十足的外观来说，新款CC的内饰还是比较保守的，延续的是大众套娃设计，采用三辐式多功能方向盘，配备双圆形机械仪表盘，中控台还配备内嵌式触摸屏，内饰的话，新款CC相对老款CC来说优势就并不明显了。
当然，小固觉得新款CC区别于老款CC最大的亮点，还要数它的轮胎配置，新款CC配置的是固特异的高性能轮胎——鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3轮胎。
这款固特异鹰驰系列轮胎整体更偏向性能取向，主打抓地力，并采用了创新的自控弯道抓地科技和赛车胎面配方，让驾驶者体验到彷如在F1赛车场上驾驶的乐趣。也许你已经注意到了它轮胎上的F1标志，难道这个标志和赫赫有名的F1赛事有关？没错！而这个还得从固特异与F1赛事的渊源说起。
要知道，在当时的F1赛场上对于轮胎的要求是极高的，而能给这样的顶尖赛事提供轮胎的都是像固特异这样的世界顶尖轮胎制造商。
上世纪60年代末，参加F1大奖赛的赛车发动机排量由1500cc增至3000cc。为了解决车速飙升之后的安全和稳定性问题，固特异率先使用光胎这种新技术，增大与赛道的接触面积，让赛车能以更高的速度过弯，光胎的使用也让固特异在F1赛道上站稳了脚跟，并使它在1992年到1996年，彻底垄断了F1赛场。固特异在驰骋F1赛场的期间，共获得过368次冠军，至今比获胜次数第二的轮胎多了两倍不止。
而这新款CC所配置的F1系列轮胎，自然也延续了F1赛场的高标准，也正因为如此，它才足以支撑起新款CC的强大运动基因，让它的动力性能可以发挥到极致。
说到这里，我们就赶紧来看看新款CC动力方面的配置。新款大众CC在国内将提供1.5T和2.0T高低功率三种动力可选，分别输出115KW、140KW和205KW，匹配7速DSG双离合变速箱。这样的动力配置与高性能轮胎的组合，绝对堪称完美，相信不少车主可以在新款CC身上享受到前所未有的驾享乐趣。
看完新款CC与老款CC的区别后，车友们一定知道为什么新款CC会如此受欢迎了吧？这样一款集颜值与性能于一体的新款CC，想必你也想赶紧入手一辆了。