鲁达 【导读】
说起挂倒档，相信你都会不懈的给小编一个白眼，难道倒档还用单独的讲一下吗？会开车的谁不会用倒档。但如果问你倒档为什么有时候会打齿异响、又为什么很多车型的倒档选换方式都不同？如何挂倒档才是正确的？相信很多人都回答不上来，今天老司机就给大家讲讲这个即熟悉又陌生的问题。
【情景还原】
倒档时打齿异响！
倒档挂不进去或卡滞。
难道这只是偶然问题吗？
这对变速箱一点影响都没有吗？
答案必然是错误的！
一、常见的倒档方式
1、下压式倒档
这种倒档选换方式，常见于大众车型，为了避免驾驶员错误的在前进时挂入倒档。在选换倒档时必须要先将换挡杆向下按压，同时推向一档位置。此时将会顺利挂入倒档。
2、提拉式倒档
这种倒档形式也非常常见。比较明显的是这种换挡方式在换挡杆下部设计有一个提拉按钮。倒档位置与1档位置相同。只有提拉起按钮以后，才能挂入倒档。和下压式倒档方式一样，可以避免错误挂入1档。
提拉式倒档方式还有另一种，在别克、雪佛兰等美系车型上十分常见。它在换挡手柄下方设计有一个提拉环。我们在挂档时食指和中指同事拉起这个提拉环，然后推向1档位置即可。
3、直挂式倒档
这种就相对简单了。其换挡杆每一个档位都有自己单独的选换位置。在挂入倒档时不用上提或者下压换挡手柄，直接向右后方向进行挂入，即可挂入倒档。
二、挂倒档为何容易产生异响
车辆多数都是以前进方式进行行驶，由于倒档与前进挡正好处于相反方向，所以在选换倒档时，如果离合器踩踏停留时间过短，将会导致倒档齿轮结合不良出现异响。
三、如何避免倒档异响或卡滞
1、避免倒档异响的方法
在选换倒档时，我们踩踏离合器以后，停顿2秒钟左右在选换倒档。这样就能很好的切断齿轮的运转动力源，避免出现打齿问题。
2、如何避免倒档卡滞
多数车型倒档并没有设计同步器，所以在我们选换倒档时，很可能导致主从动倒档齿轮无法准确咬合，从而导致倒档卡滞。遇到这种问题，我们可以从新踩下离合器，随意挂入某一档位后从新再挂入倒档。
四、同步器的作用
变速箱在行进过程中，齿轮以高速运转。为了避免高速运转的齿轮与低速转动的齿轮进行结合，就必须要有一个缓冲部件，同步器就是这个部件，它安装在齿轮与轴之间。在换挡时，同步器内部的锥形制动环，可以快速将主动齿轮的速度降低，然后与从动齿轮进行稳步结合。
一、倒档为何没有同步器
倒档一般都处于低速时使用，由于主从动齿轮的转动速度较低。所以使用同步器会增加倒档零部件的制造成本和占用面积，因此很多变速箱的倒档齿轮并不会安装同步器。
写在最后：
正确选换倒档是一位合格老司机应该具备的驾驶技能，总结下来要想让倒档顺利选换，我们第一就是要踩踏离合踏板停顿2秒左右，第二就是不要在车辆还有向前移动倾向时挂入倒档。你学会了吗？