鲁达 自2006年上市以来，大众速腾已在国内效力多年，也曾创下过非常不错的销量成绩，到目前为止依旧常年位居销量榜前列，近半年来销量更是达到10万多台。目前速腾官方指导价13.35-16.59万元，但有将近2万元的终端优惠（各地区不同），实际起步价只有11万多点，而下面我们将会以2021款 200TSI DSG超越版为例，来为大家详细介绍下它，这款车型指导价14.69万元。
在外观方面，速腾造型比较中庸，轮廓与普通轿车并无多大区别，只能用耐看来形容。前脸部分，采用了大众最新家族式设计语言，菱形的中网格栅内部由多条横置镀铬装饰条组成，并与左右两侧大灯相连，形成了类似贯穿式的样式，家族辨识度很浓。而下格栅是扁平式设计，内部为同款造型，左右两侧同时带有三角形的导流口，内部装置有防雾灯。
大灯造型比较方正，与前格栅匹配度较高，内部带有“L”日间行车灯，大灯由双灯腔组成，并经过熏黑处理，同时带有透镜。灯光是采用了LED光源，在功能方面只支持高度调节，但可选装自动头灯、延时关闭功能。
侧面整体轮廓与普通轿车并无多大区别，而为了让他显得不那么中庸，在侧面还增加有犀利的腰线，从前翼子板处一直延伸到了尾部，在下方还设计有内凹式的线条，配合上17英寸的类似旋风式轮毂，侧面也展现出了不错的运动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4753 mm/1800mm/1462mm，轴距为2731mm，定位紧凑级轿车，数据表现很主流。
尾部运用了多线条设计，顶部增加有微翘的尾翼，并经过形面的内凹处理，展现出来了丰富的层次感，而下方两侧带有提示灯带，底部增加有黑色装饰板，并带有金属条点缀，至于排气管是隐藏式设计，显得有点低调。
尾灯为不规则造型设计，内部灯光是类似点阵式结构，同时灯光还向侧面延伸，点亮后能给侧后方带来不错的提示作用，至于灯光都是选择了LED光源。
内饰方面，车舱采用了黑灰双色搭配，中控台为环抱式设计，扁平的中控台带有一块8英寸的嵌入式中控屏，屏幕呈倾斜角度，更利于驾驶者操作。屏幕下方则是空调控制面板，由三个旋钮以及几个按键组成，旋钮尺寸很大，表面还带有纹理和定位点，盲操作时也会非常方便。至于方向盘是三幅式平底设计，挡把的造型较为常规，另外一键启动按钮也装置在了挡把左侧。
内饰的用料方面，中控台大部分都是采用了搪塑材质，其中中控屏和挡把区域加入了钢琴烤漆面板，而银色的装饰条主要是起到了点缀作用，比较不错的是方向盘以及座椅都是采用了真皮材质，整体来看，有着精致的工艺，但相对起价格来档次感并不高。
车机系统方面，在大屏横行的时代，8英寸的中控屏显得还是有点小了，而且在功能方面它并不全面，只支持蓝牙/车载电话、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制和车联网。另外他的仪表也是采用了一块8英寸的液晶表盘，界面可以支持自定义，能显示较为丰富的行车信息。
配置方面，除了基础的安全配置以外，他还搭载有疲劳驾驶提示、定速巡航、三种驾驶模式切换、发动机自启停、自动驻车、可开启全景天窗、外后视镜电动调节/折叠/加热、手动空调等，配置并不算丰富，只能满足日常代步需求，有点对不起那价格。
空间上，175cm的体验者坐进前排，头部能有1拳左右，保持前排座椅不变进入后排，头部能有4指，而腿部在两拳之间，空间表现在这个级别。不过他后排地板中央隆起较高，不利于三人的乘坐。至于后备箱在常规状态下容积为553L，是比较标准的状态，如果需要装载大物件的话，可以通过放到后排座椅来实现。
动力方面，搭载了一台1.2T的涡轮增压发动机，最大功率85kW，最大扭矩200 N·m，传动系统匹配的是7档干式双离合变速器，动力输出有点偏弱，想要更好的驾驶体验自然是满足不了，也就刚好能满足家用。但相对的是它的燃油经济性会很不错，NEDC综合油耗5.3L/100km。
底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架，调校偏硬，在过弯时对车辆的支撑性很不错。
总的来看，速腾在配置以及内饰方面依旧有所欠缺，但有着大众的背书，这些都不是问题，整体算得上是一款比较精品的家轿。不过在价格方面，还是觉得有点高了，要是能再便宜点就更好了。