鲁达 旅行车在中国市场一直处于叫好不叫座的尴尬境地，根正苗红的蔚揽也需要不断提高自己来争取更多的消费者。
第八代帕萨特旅行版——也就是在中国被称为蔚揽的这款车，在欧洲推出差不多一年之后来到了国内市场。不过事与愿违，蔚揽连同它的同类至今都还没有迎来在中国爆发的那一天，而像3系Touring这样的旅行车更是索性知趣地退出了中国市场。
幸好家大业大的大众汽车还是咬牙坚持了下来，让这里的人们有更多机会选择这类漂亮又实用的车型：从经典的高尔夫旅行版到实现了国产的CC猎装车。如果再加上斯柯达、奥迪乃至保时捷的数款产品，大众汽车集团已经基本上实现了在旅行车领域的全面铺开，而且做到了丰俭由人。
至于最主流的中级旅行车，帕萨特B8旅行版在2019年就已经完成了升级，显然疫情拖慢了它成为新款蔚揽的脚步。在4月的上海车展亮相之后，8月2日我们终于等来了它的正式上市。新蔚揽共有舒行版、畅行版和纵行版三款车型，售价分别为26.48万元、29.38万元和33.88万元。和改款前相比，新蔚揽取消了昂贵又没什么竞争力的Alltrack四驱款，踏实地专攻铺装路面。
与大众汽车近期的几种燃油车产品相同，新蔚揽的外观设计进行了一些微调，看起来质感更细腻、气质更优雅。相比老款低配车型的卤素灯，全系标配的IQ. Light矩阵式LED大灯已经完全不是一个时代的产品。
R-Line运动风格的保险杠，与雾灯结合地更有机，而不像之前那般平铺直叙。腰线仍由前翼子板贯穿车门把手，勾勒出旅行车特有的修长比例，直至新样式的回旋镖形LED尾灯。除了外形设计，纵行版还增加了大众R系列车型特有的“魅影蓝”配色，这足以让性能爱好者心潮澎湃。
新款三辐多功能真皮方向盘让驾驶室内的感觉焕然一新，而且谢天谢地——方向盘仍然保留实体按键，而不是像ID.系列那样赶时髦地采用触摸控制。不过在信息娱乐系统上，新蔚揽并没有保守，三个车型均配有9.2英寸的触控屏和CNS 3.0系统，外加可自定义的全液晶仪表盘和HUD抬头显示器（纵行版）。
对于一辆偏向家用的旅行车来说，乘坐的舒适性格外重要。新蔚揽的座椅设计和材质都经过升级，实测感觉很厚实，软硬适中，更重要的是支撑充分。根据配置不同，还带有前后排座椅的加热、通风以及按摩等功能。触觉之外，听觉也能获得更好的享受，带有16个通道的哈曼卡顿音响输出功率可达700瓦，并配有放大器和低音炮：前提是需要购买顶配的纵行版。
不过在更为实际的动力系统上，三款配置倒是做到了一碗水端平。新蔚揽取消了之前入门版的1.4T，全部改用190马力的2.0T发动机，并搭配7挡湿式DSG。这台EA888 3B与之前的220马力2.0T不同，它运用了经过改良的米勒循环，也就是Budack循环。我们这里按下原理不表，只告诉您结果是能够降低油耗大约8个百分点，WLTC模式下的百公里油耗只有7.0升。
最后再说说底盘的变化。新蔚揽在中高配车型上采用了DCC动态底盘控制系统，这项配置在改款前就存在，但新的DCC经过升级，减震器的阻尼可在更大范围内无级调整，而不是只有“舒适”、“标准”和“运动”三个选择。另外，IQ. Drive智能驾驶辅助系统现在支持一键启动，可惜它仅提供给纵行版，另两个版本还是只有普通的定速巡航。
当然了，对于喜爱这款车的人来说，IQ. Drive之类的东西可能并不重要。毕竟这是以30万元不到的价格，就能买到…嗯，一种情怀。
本文作者为踢车帮 阿来