鲁达 大众汽车之旅DAY1（3月8日）：北京-法兰克福-汉诺威-沃尔夫斯堡
大众汽车之旅DAY1（3月9日）：沃尔夫斯堡：汽车塔、大众汽车城
汽车有文化（微信号：autocul）|文
3月8日，经过9.5个小时的飞行从北京抵达法兰克福，1小时中转汉诺威，驱车来到神车总部沃尔夫斯堡。
在德国沃尔夫斯堡的大众汽车公司规模巨大。它占地6.5平方公里，并且大约三分之一的厂区盖有厂房，在这里感觉不到工厂，却是艺术与生活气息更为浓郁，仿佛一座安静的小城。
沃尔夫斯堡，德国北部城市。位于下萨克森州，阿勒尔河及中部运河畔，举世闻名的大众汽车总部位于该城。2009年，这座只有12万人口的城市又多了一项自豪的资本，他们不仅有大众汽车，还有德甲冠军。该城同称为沃尔夫斯堡的足球俱乐部，只有区区64年历史就攀上了德国足球的顶峰。在汽车城停车楼42米观景台上，工作人员自豪地告诉我：“前面就是沃尔夫斯堡的主场。”
德语Autostadt是“汽车城”之意，不过称之为“大众汽车主题公园”更贴切，因为这里不仅有汽车博物馆、大众及旗下品牌的汽车展馆、顾客中心，同时也像个城市公园。
这座城市是1938年为了安置大众汽车的员工而建立。作为汽车城，沃尔夫斯堡提供了以汽车、技术、科技和革新等为主题的精彩游览景点。其中沃尔夫斯堡汽车城（AutostadtWolfsburg）最负盛名。
1302年，沃尔夫斯堡第一次被作为当时贵族——冯·巴腾斯勒本家族的居住地而被文献提及。最初这个城堡是作为所有来守卫护城河的人的住所，而在大约1200年左右，这里可能是作为罗特霍夫家族的罗特霍夫城堡的一部分。1372年首次模糊提及该城堡属于诺伊豪斯堡。而1742年冯·巴腾斯勒本家族没落后，沃尔夫斯堡作为他的财产归属了冯·德·舒伦堡伯爵。
沃尔夫斯堡市当今的部分辖区在18世纪时曾属于马格德堡公国的飞地。1932年，该地区被并入普鲁士萨克森行省下属的加德雷根区。其它一部分地区如黑尔姆施泰特则属于不伦瑞克公国，而法勒斯雷本和附近的吉夫霍恩区则隶属于不伦瑞克-吕讷堡公国（即后来的汉诺威王国和汉诺威省）。
沃尔夫斯堡市是德国在20世纪规划建造的三座城市之一（另外两座为Salzgitter-Lebenstedt和Eisenhüttenstadt）。建设城市的目的仅仅是为了给当时刚刚成立的大众汽车公司的员工提供住处。1933年，当阿道夫·希特勒与大众创始人费迪南德·保时捷会面后，两人关于“国民车”的想法一拍即合，于是就有了大众汽车公司的成立以及沃尔夫斯堡市的建立。
随着1937年5月28日大众汽车有限公司的正式成立，有关安置大众汽车员工的城市的建设也提上了日程。同年10月，城市的设计任务交给了不伦瑞克理工大学的教授们。1938年1月17日，工厂与城市的选址正式完成。7月1日，官方宣布城市建立，划归汉诺威省，并命名为'Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben'。
1945年，德国战败，大众汽车工厂及为Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben被英军占领。当年6月22日，由英国军政府成立的市议会决定将城市改名为“沃尔夫斯堡”，这是他们以当地一座16世纪的文艺复兴城堡命名的。6月27日，汉诺威省省政府承认“沃尔夫斯堡”的名字，并同时许可了由英国军政府设计的市徽。
沃尔夫斯堡标志性建筑：大众汽车4烟囱红砖墙工厂
大众汽车在狼堡的工厂是一座红色的建筑。从外观看，大众汽车集团的总部并不起眼，工厂建于1938年6月，经历过二战的洗礼，被轰炸过的厂房屋顶的通气孔依然保持着历史的遗迹，工厂的外墙早已成为德国的工业保护文物。四根红色的大烟囱高耸入云，只有两个还在使用，这是大众的标志（似乎是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜）。旁边一座红色的高楼，是总部的最高领导层所在地。
大众总部的工作人员一再强调：不要在工厂内拍照。在接待处的楼下，工作人员带我们在一间小型接待室观看GOLF（高尔夫7）的生产流程的录像片，并简要地介绍了总部的有关情况。15分钟后，我们乘坐参观车，进入生产车间参观：自动化的生产线随处可见，由于车间太大，多处备有自行车，仅司机就有7500名。
工作人员介绍说：“保时捷先生完成了甲壳虫的设计之后，在1974年之前，这座工厂一直生产甲壳虫；1974年之后，新款大众车才在此生产，已经销售出2100万辆。”
首先，我们来到了冲压车间，它有8700平方米，目前是世界上最大的冲压车间之一。Golf7在拥有三台横臂多工位压力机的冲压车间内开始生产。冲压车间是工厂最繁忙的部分之一，它每天要对2500吨钢铁进行冲压，生产750000个零件，每班有600名工人。在冲压车间旁边的大厅里使用了1150多个机器人进行工作，每分钟能生产60个车门。 为减少对金属的刮痕风险，使用抽气衬垫来转移冲压内部的毛坯。废物边角料通过地下输送器收集，并且卖给钢材供应商以便再循环利用。机器臂的生产商来自法国和日本。
随后，我们到了车身制造车间。该车间是最现代化的车间，98％以上是自动化。每班有900名员工，一共有1600个机器人参与生产，一辆车身的点焊接就需60个机器人。工作人员说，“每个机器人成本大约为36000欧元（约合360000人民币）。大众汽车公司使用激光焊接，这使其取得了技术上的飞跃。它比以前更快，为大众汽车公司节省了3000多个单独焊接点，还增加了汽车的抗扭刚度。它仍然使用点焊、电弧焊和粘合剂，但其他汽车没有像新型Golf车那样使用激光焊接。车身的制造是从底盘开始的，从底往上生产。”
最后，我们来到了组装车间。车身完成喷漆后，就进入组装车间。组装区域是一栋2.3公里长的多层建筑物。这么大的区域，可能很难知道汽车放置在哪里。工厂的汽车定位系统CarPo可以防止车辆被放错位置。车里的异频雷达收发机可以使汽车循路通过生产流程，这与全球定位系统（GPS）相同。仪表板在下面的楼层装配，并及时的通过楼层上的开口传送到最后的组装区。它一出现在组装区，就被机器人拿起，并被固定在适当的地方。将发动机安装到底盘上给人留下深刻的印象。在欧洲其他工厂，这项工作要由两个或三个人完成。而在沃尔夫斯堡，形象地将汽车动力总成与车身的结合称为”婚礼”，这个环节只需要73秒。底盘进入安装平台，然后整个动力传动系统——发动机、变速箱和轮轴通过地板上的开口从下面的楼层传上来。机器人在不到四秒钟的时间内就可以完成安装工作。组装部分几乎不用人工。工人的职责就是监控自动化装置，组装好的车要经过9道工序进行检测，只有全部检验合格，才能出厂，每天出厂3800辆。我们看到组装好的每一辆车上都有包裹，全身包裹的车辆是运往欧洲以外的车辆，只包裹部分车身的车辆则是留在欧洲或德国的车辆。
参观行程8公里，途中看见大众汽车的地3001万辆下线车辆被保存在车间，以示纪念。目前，总部有员工5.5万人，生产工人是实行八小时三班制，一线的员工有28000多名，其余的是物流、研发、管理人员。参观大众汽车总部给我的感觉是：纯粹的外表下有着精密的机械设备，有着先进的流水线，有着一流的技术，有以人为本的管理（如工作台能上下调节），而这一切的实现，都要靠务实的作风，合作的精神，创新的理念。狼堡，这个带有野性的名字，向我们展示的却是世界汽车巨头的安静和进取。
由于大众的存在，沃尔夫斯堡及其周边地区的经济很大程度上都和汽车有关。而由于产业结构过于单一，使得沃尔夫斯堡的经济非常容易受到汽车行业的危机影响，因此在1999年时沃尔夫斯堡成立了沃尔夫斯堡股份公司，公司成立旨在为沃尔夫斯堡寻找可持续的经济发展模式。
设在沃尔夫斯堡的企业大多和汽车行业密切相关。而沃尔夫斯堡也有诸如H&D国际集团这样的IT服务商进驻，他们涉足银行、公共事业和医疗保健等多个行业。沃尔夫斯堡还拥有全德10大后勤物流公司之一的施奈莱克集团。他们在2012年创收8.35亿欧元。
沃尔夫斯堡汽车城。
沿着横贯沃尔夫斯堡市的运河边走进大众汽车主题公园，在被称为“公司论坛”的玻璃大厦的大厅里，一个吊在空中的地球模型特别显眼，这个地球仪直径12米，全部由铝制材料制成，重量为4.5吨，它表示大众是一个全球性的品牌。
在它的正下方是一块透明玻璃，里面是各种颜色的小地球仪，据介绍每个小地球仪都展示了一种全球统计数据，由德国艺术家制作而成，而且用近百种语言写出“汽车”。在玻璃大厦中还设有商店、餐厅、咖啡厅、电影院、儿童世界及顾客中心等功能区域，比如提车的客户在游览之余可以在餐厅用餐，我们的午餐就在这里吃的自助，价格并不贵,10欧元-20欧元左右。
游览大众汽车公园最有吸引力的内容之一就是参观汽车博物馆，在这里我们看到的不只是大众及旗下品牌的车型，并且还有其他品牌车型，那些在汽车历史中著名的、有代表性的车型均陈列于此。在这个占地25公顷的公园内，不仅有秀丽的风光，更重要的是可以在汽车城内了解车辆的历史以及奥秘，可以了解大众公司的最新动态，更可以亲手参与设计车辆。沃尔夫斯堡汽车城包括客户服务中心、大众馆、奥迪馆、斯柯达馆、西雅特馆、宾利馆、兰博基尼馆、布加迪馆等建筑，每一座建筑都各具特色。汽车城内还包括大众汽车博物馆，参观者可以在这里了解到汽车的历史以及大众集团及其各个品牌的发展史。
汽车城每年要接纳上百万游客，已经成为下萨克森州最炙手可热的旅游景点。城中有两座展示新车的玻璃停车楼，因为外形酷似未来时代大厦，被誉为“世界上最炫的车库”。《碟中谍4：幽灵协议》在此地取景。 玻璃车库中的新车借助于一条环绕中梁旋转的机械臂，以每秒2米的速度被运到指定位置。两楼之间还有一条地道相连。
在德国及欧洲一些国家，消费者购买大众车有两种选择，一种是在当地的“4S”店里提车，另一种是选择到大众汽车公园亲自提车。如果你选择的是自己提车，那么在你选择的车型生产好后，会和你约定好提车日期，你可以带着你的家人一起到汽车塔里直接提车，就像带着自己的家人进行一次旅游度假。
“世界上最炫的车库”
汽车城的工作人员介绍，这两座玻璃停车楼都是48米高，单楼停放400辆车，所有停放车辆都已经卖出。在汽车城，买车的车主可以目睹他们购买的新车从玻璃停车楼运到顾客中心的全过程。工作人员告诉我：汽车最多在此停留1.5天，特殊情况可延长，一般是德国和奥地利的车主到这里取车，只限大众品牌和西雅特，如果停有其他品牌则只针对大众员工。据了解，这里每天交付600辆汽车，是世界上最大的汽车交付中心之一。
《碟中谍4》在此取景让德国人非常自豪。德国媒体介绍，《碟中谍4》导演布拉德·伯德几年前就听说了这两座玻璃停车楼，来现场后，一下子就被其气势所震撼。虽然影片中的汽车品牌赞助商是另一家汽车公司，但他仍不避嫌地来到沃尔夫斯堡的汽车城内摄制部分外景。摄制组还历时半年搭建了一个缩小版的玻璃车库。特效组搭建的拍摄玻璃楼为4层，且只能容纳约70辆车。内部则包括一个高23米、重15.8吨的中心柱；两个高7米、重3吨的可升降停车平台。
微信公众号：
汽车有文化，每天文化一点点，搜索微信号“autocul”关注|搜狐2014年度贡献自媒体。