鲁达 在中国讨论车辆，日系和德系绝对是绕不开的话题，毕竟这两大车系深受中国消费者所喜爱，大部分车主买车时，不是选购日系车，就是选购德系车。但就发动机而言，日系车与德系车相比，谁的发动机使用寿命更长一些？耐久性及稳定性更好一些？如果各位网友比较关心该话题，可以考虑读完本篇文章！
关于日系车和德系车，流传了一句口头禅“开不坏的丰田，修不好的大众”，丰田和大众则是日系车和德系车的代表，虽然这句话有“为日系车做广告”的成分，但的确暗示了，德系车的耐久性及稳定性赶不上日系车，涡轮增压发动机发展20年之后，德系车与日系车的发动机表现也是如此。
德系车发动机
就发动机而言，德系车最擅长的就是涡轮增压发动机，像大众比较流行的是1.4T、2.0T、3.0T涡轮增压发动机，奔驰则是1.3T、2.0T、3.0T涡轮增压发动机，宝马则是1.5T、2.0T、3.0T涡轮增压发动机，自吸发动机在德系车中早已经销声匿迹。我们总是说，大众汽车蕴含着各种新技术、高科技，引领着汽车界的各种新风尚，涡轮增压发动机便是其中之一。
在20世纪，各大车企所开发的车辆几乎都是自然吸气发动机，但随着各个国家对汽车排放法规的日益严格，大众开始认识到“低油耗、低排放乃是今后汽车发展的一大趋势”，大众先在发动机上做文章，大众开始了自己的涡轮增压发动机探索之路，于2000年左右开始将涡轮增压发动机大规模匹配到自己的车型上，但早期的涡轮增压发动机并不是很成熟，发动机问题百出，漏洞明显，涡轮增压器经常性损坏，但涡轮增压发动机发展20年之后，大众在涡轮增压发动机领域取得了不菲的成绩，涡轮增压发动机的耐久性及稳定性也得到了显著的提升。
涡轮增压发动机更像是在有限的范围内，通过压榨发动机的极限潜能来提升车辆的整体性能，从而使车辆拥有非常极致的爆发力，车辆的加速性能及驾驶感也变得越来越富有激情，这样的控制策略虽然表现尚可，满足于日常家用没有任何问题，但最近几年也出现了不少的故障。像大众的2.0T发动机出现了烧机油现象，本田1.5T发动机出现了机油增多现象，这些都是涡轮增压发动机的潜在弊端。
日系车发动机
日系车在发动机领域的应用则相对较为多样化，自吸发动机和涡轮增压发动机均有涉猎，不过日系车最擅长的是自吸发动机，像丰田、日产、马自达等车辆，大多匹配自吸发动机，为了节省车辆的油耗，日系车则想方设法的提升发动机的热效率，比如增加发动机的电控技术，让发动机的进气量和喷油量达到更为精准的控制，通过进入可变气门控制、可变气门升程、发动机缸内分层燃烧等技术，提升发动机的燃油效率，像丰田2.0L自吸发动机的热效率可达42%，马自达创驰蓝天发动机的热效率可达43%。
日系车所匹配的自吸发动机，发展历史悠久，它的整个控制过程已经非常稳定，而日系车只是在原来的基础上进行了种种优化，这样的发动机是不会出现较大的故障的，其耐久性及稳定性必然是十分可靠的。不过，并不是所有的日系车都匹配了自吸发动机，还有本田的1.5T和2.0T涡轮增压发动机，丰田的1.2T、2.0T涡轮增压发动机，日产的2.0T涡轮增压发动机，这部分涡轮增压发动机的整体表现并不是很好，像本田的1.5T发动机出现了机油增多现象，丰田的1.2T发动机也有部分车主反映机油有所增多，日产的2.0T发动机，整体销量很低，在此不再讨论。
综上所述，德系车已经全系标配涡轮增压发动机，日系车只有部分车型匹配了涡轮增压发动机，德系车和日系车的涡轮增压发动机，它们的整体水平相差无几，不过德系车的涡轮增压发动机，整体性能更好一些，极限爆发力及产品稳定性更高。不过还有相当多的日系车匹配了自吸发动机，自吸发动机由于技术成熟，稳定性及耐久性显著，该发动机的使用寿命显著优于德系车的涡轮增压发动机。