鲁达 自全新大众CC亮相以来，其高颜值吸引了不少消费者的目光，大众一贯的家族化的风格在全新CC上并没有过多套用，U型前脸带有犀利的LED灯组，出厂就自带着光环，被消费者成为为“最美的大众”的车型。
按理说，如此高度的关注度应该会带来良好的销量，但上个月大众全新CC的销量并没有取得相当大的成就。根据合资车销售统计数据，引发热议的大众CC销量在9月仅达到1,695辆，仍然是迈腾销量的一小部分。在合资汽车的销售排行榜中，它甚至排到了100名以后。
全新CC在上市后有自己的定位。作为一汽大众的换代B级车型，大众CC和迈腾同样来自大众的PQ46平台，除了外观的新设计。装饰与迈腾非常相似。据说全新大众CC就是大众迈腾改变了外壳。仅在定位上有所不同：一个是运动、优雅的轿跑路线，一个是沉稳低调的商务风格。市场上彼此的品牌重叠度比较高，形成了大量的资源内部消耗。在竞争激烈的B级车市场，CC难以卷土重来，销量自然会被打败。
此外，价格也是一方面的因素：新的CC和B级车市场的新销量来自一汽大众，但起价26.78万元属于B级汽车市场，高于迈腾20％！以同样的价格，其他B级车至少可以达到中配车型的价格，大众CC只能购买丐版，去掉好看的外壳，新的CC在配置中减配。这导致大量预算较少的消费者将注意力从CC转移到其他车型上。网上也普遍认为新的CC不是物有所值、定价略高。
在这一点上，如此低的销量已经刺激了一汽大众，而经销商也降价以提高销量。目前，北京新大众CC的折扣近10.84万，低端车型已降至16万以上，达到历史最低价。
然而，了解详细的价格清单，原来为了以如此低的价格购买新的CC型号，它必须满足经销商提供的配套消费项目，包括需要安装装修、需要购买保险在商店、需要在商店办理汽车贷款、需要支付延长车辆保修期、需要在商店内进行旧车更换、需要在商店购买汽车装饰精品等，所以实际的汽车成本和官方价格差异很小，只是经销商得一种营销手段。对于新一代的大众CC来说，它在市场上遇到了如此低的销量。你怎么看？欢迎在下面的评论留言。