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最近无框车门借着新CC和新508的到来火了起来，很多人因此迷上了无框车门，其实圈叔以前也十分迷无框车门。尤其是老款CC刚上市的时候，疯狂的爱上了它。不过随着CC的改款我也对它失去了兴趣。
无框车门的帅气不用多数，已经是帅到无可救药的地步了，拉风的造型，性感的外观，性能车的标配，下车后轻抚玻璃关上车门简直不要太帅。可是你知道帅气的背后还要付出比传统车门更大的代价吗？今天圈叔就给大家详细讲解一下无框车门的弊端。看看你是否能接受这些缺点。
一、密封性差 风噪较大
由于无框车门没有传统车门的门框，密封需要玻璃与车身门框紧密贴合来形成密封条件，但是车门和车身门框不可能做到严丝合缝，所以无论是有框车门还是无框车门都要用胶条来塞住两者之间的间隙，以防雨水、灰尘、风和噪声等从缝隙进入车厢。有框车门因为门框的硬度够，门框直接压在胶条上就行了。无框车门的玻璃就比较容易晃动，玻璃直接压在胶条上，高速时容易漏风漏雨，所以无框车门一般有内外两层胶条，玻璃需要塞到两层胶条的中间才行。由于无框车门没有传统车门密封严密，所以风噪很大，尤其是车速较快的时候非常明显。
二、工艺复杂 成本高昂
目前市场上采用无框车门的车型，其普遍都采用开关门自动升降玻璃的设计，这种设计和普通的车门不同，车门玻璃之所以能够和车体严丝合缝，是因为在无框车门的开门的瞬间，玻璃会自动下降一定的高度，使得车门玻璃从车体的密封条中露出，然后在关门后会自动升入原位，卡住密封条。虽说这种设计科技感十足，但是缺点也同样明显，相较有框车型，车门玻璃固定器强度要非常高才能保证玻璃的稳定，除此之外无框车门模具的设计精度也要相应提高，再加上各种车门传感器与复杂的车门密封设计，这些导致成本的大。而且有些无框车门的传感器反应较差，拉开车门需要等待一下才能拉开。还有像国产CC取消了玻璃高度传感器，在玻璃没有完全降下的时候就能拉开车门，如果力气过大容易划伤密封条或者打碎玻璃。
三、冬季用车 积雪结冰
无框车门冬天下雪后车门打不开，有东北的CC车主反应在雨雪霜冻天气里，其“脆弱”的车窗密封条很容易与车门玻璃冻在一起，玻璃与门框之间也会冻在一起，这时候拉车门，玻璃不会下降，无法从胶条中抽出来，也就无法打开车门，如果强行拽开车门，玻璃和胶条都会变形，这时候会非常揪心：会不会搞破玻璃？毕竟冬天玻璃这么脆；会不会撕破密封条？毕竟橡胶在低温下失去弹性。就算是密封条和玻璃都没事，还有个天大的问题——车门关不上了……请自行脑补一下在寒风瑟瑟的冬季里那些CC车主们被车门拒之门外，在寒风中凌乱的窘境吧，相信那时如果生拉车门，撕裂的或许不仅仅是车门密封条或者玻璃了，车主的心也能跟着一起碎了吧。至于解决办法就是常备一瓶低标号的防冻玻璃水，将玻璃水浇在门上让冰化开。如果用热水，你可能到目的地会被困在车里。
四、玻璃反复自动升降，易将异物带入升降器。
有一位CC车主给我说了一个他的小故事，他说有一次去商场，出来后发现车门塞着小广告名片，还没到车跟前的时候手无意识地按了下解锁，小卡片居然……居然随着自动下降的玻璃滑进了车门，导致升降器被卡住。反复的自动升降也提高了灰尘异物进入车门的几率，导致升降玻璃出现吱吱的杂音。后来我是去4S拆开车门清洁后，才解决了这种异响。 4S师傅告诉我，开这种车要注意车的清洁，尤其是玻璃和车门清洁胶条附近，降低尘土异物随雨水等进入车门的几率。
总结：无框车门弊端其实还真不少，总之拉风是需要成本的，装X更要付出额外的代价，只是对于注重颜值的年轻消费者来说，这都不是事儿，该买还买。但是你如果非常在意以上几点请谨慎考虑。这也是为什么国产508会取消无框车门的原因，毕竟508是一台负责走量的车，而不是一台个性的运动车。还是要照顾大多数消费者。而且无框车门成本高，车价肯定要随着上涨。不过好在新款CC依然延续了经典的无框车门，喜好的就不要错过了。
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