鲁达 今年6月份，吉利博瑞的销量已经有了2750台的开门红。吉利博瑞是吉利冲击国内自主品牌B级车的力作，从某种意义上讲，是国产汽车品牌冲击20万价格的极其有意义的作品。
还没上市的时候，吉利博瑞就受到了国内外千万人点赞，那么它真的名副其实么？听听车主们的用车心得吧：
以下是综合了几十位吉利博瑞车主的用车感受：
（1）缺点：
第一：底盘功力
减震偏硬了些，遇到起伏路面，车子弹跳大了些，底盘虑震太细腻了些，路面的下石子儿我似乎都可以感受到。
第二：油耗
因为吉利博瑞真的很重，最为销量主力车型的1.8T旗舰版的重量居然达到了1760公斤，相比之下，那些合资品牌：
天籁1452kg---1581kg 迈腾1470kg---1630kg 帕萨特 1435kg---1620kg
雅阁1495kg---1660kg 凯美瑞1430kg---1655kg
由此一来带来的是吉利博瑞的稍微高了一筹的油耗，不过也还在可以接受的范围内。
（博瑞源于沃尔沃天地概念车外观设计）
（2）优点：
第一：安全性，源于沃尔沃的汽车安全性能
一些安全配置是面面俱到，ACC智能自适应巡航控制、自动泊车辅助系统等配置，A前排座椅加热、车道偏离系统......也都加入全面呵护乘员安全的行列--主被动安全系统方面，吉利博瑞确实有太多从沃尔沃系列产品的影子。我上了高速用110码来定速巡航，因为车子有1760多公斤，比迈腾还重100多公斤，稳定性和便利性，实用性还不错，并不是撑场面的花架子。
第二：动力表现，没激情但是够用
吉利博瑞整车长度4956/1861/1513mm，轴距2850mm，是一款不折不扣的大车，还有那超重的车重，如果动力不够，也是不会成功，那么他的动力如何呢？
（吉利博瑞被大众夹击，大众毁容，博瑞几乎没事）
车主李先生：” 我的博瑞是1.8T排量的，博瑞1.8T涡轮增压发动机最大功率163马力，发动机并没有给我带来十足的推背感，整体还是偏平顺柔和，底盘也没有那种特别散的感觉，很紧凑很扎实，底盘有种福特的感觉。6速手自一体变速箱也很平顺，而且还有经济模式和运动模式可以选择，但说实话运动模式比较难带来激情，经济模式开着会觉得油门怎么踩都没劲，估计很少会用到，我开着D档就感觉很不错了。”
第三：中控台和方向盘，需要改进
车主小陈：“ 方向盘在我用起来，不符合人体工程学，方向盘和驾驶者之间形成的角度有点大了，博瑞开起来握着方向盘，就像开公共汽车，大家都见过公交车的方向盘。中控台布局稍显凌乱，虽然功能很强大按键非常多，我想快速的找到想要的设置，刚刚入手的时候真的是一头雾水，还是需要一点时间的，这个是可以改进的。”
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