鲁达 先来几张美图
这个角度是银狼最美的角度~
圆润的尾部依旧很美
最爱的角度
侧面来一张
大众标
205的胎面对于这个级别还是很厚道的
前排空间很不错
后排空间足够用
手动大灯
胎压监测和多媒体接口很实用
够用就好
后视镜转向灯
带后视镜加热 可惜没有自动收起
最后来个油耗 稍微有点高
下面就是我的整体体会
用车感受：
朗逸作为一辆代步工具来说是十分称职的，圆润的外观、优秀的乘驾空间、可靠地性能、良好的售后服务这都是保证其销量的必要因素。对于这个级别的车来说，或许贴近生活，让人少操心多跑路才是关键。
空间：朗逸的空间是其与其他同级别轿车竞争的优势，其2米61的轴距和将近1米5的车高对于驾驶者和乘坐者都有不错的空间表现。今年10月份开着朗逸去了趟塞罕坝，车里一共4个人，坐在副驾驶的朋友身高大概180左右，在其脚下放置了一个中型摄影包，他还能以比较舒适的姿势乘坐。两名175以上的朋友全程坐在后排，在长途旅行中也没有感到不适，良好的腿部和头部空间没有过多的局促感，使其能够以较为舒适的坐姿乘坐，我还在后排中间位置放置了摄影包。朗逸的驾驶席坐垫宽度做的也不错，长时间驾驶不会有明显的疲劳感。
动力：或许1.6升配合6at变速箱的朗逸对我来说最不满意的就是动力，不过其定位也不是运动型轿车，将近13秒的0-96km/h加速度也没有让你肾上腺素涌起的推背感，更多的是平淡的驾驶感受。较软的油门和刹车踏板使你无法进行较为激烈的驾驶，这样的好处自然是安全性的提升，和乘坐者的舒适性。朗逸的整体驾驶感受是比较平稳的，地板油踩下去，他的6at变速箱也会反应一下才进行降档提高转速动作，在城市行驶过程中的超车只要你踩深油门是没问题的，但如果到了高速或者山路进行超车行驶，则比较吃力。在时速90km/h以上，提速过程十分缓慢，即使挂到了运动档，对于距离较远的超车作业来说也是比较困难的。在山路上行驶的过程中想要超车，经常伴随着是其发动起咆哮的声音和4000转左右的转速，其车内降噪做的不是很好，时速80km/h就有比较大的噪音了，这也是比较不满意的一点。但朗逸的定位就是家用的代步工具，不进行激烈驾驶他的表现还是很好的，适中的悬挂和液压助力带来的比较清晰的路感和指向性给你在驾驶过程中一种可靠地感觉。或许这温润的性格更适合女性驾驶者，平淡踏实或许是这辆车带给你最实际的驾驶感受。
油耗：当初由于对车不是很了解，觉得越低的排量就会越省油，但实际上并不一定，当小排量的发动机要拖着较重的车身行驶时，经常会使发动机保持在较高的转速，尤其是起步状态下，这反而会加大燃油的消耗。朗逸在城市中综合路况的油耗差不多为7.5左右，上下班高峰时期经常会开到10个油，在红绿灯起步时，深踩油门很多时候达到了瞬间30多个油的情况，低速行驶下的油耗不容乐观。但毕竟其排量小，以经济时速行驶时可以达到6个油以内。如果你的驾驶习惯较为平稳的话，朗逸还是可以带来不错的油耗的，这点也是中规中矩。
安全性：最后说一下其安全性，这点是比较满意的地方。之所以选择德系就是看重其安全可靠，在实际行驶中，朗逸给人的感受也是如此。没有出过大问题维修保养也比较便宜这都是其优势。在这4年的行驶中，只出过一次事故，平时的小刮小蹭对于车体本身也无较大影响。唯一出过的一次事故是在高速上，为了避让在高速路上横穿的小狗，狠踩了脚刹车，后车由于反应不及时造成了追尾，当时冲击力较大，座椅上的东西全部撞到了地上，下车之前还以为后备箱都撞没了（第一次出事故也比较害怕）。下车查看后发现只是后保险杠轻微的凹了进去，而后面追尾的神车途观，前机器盖翘起，风扇损坏，车牌也撞掉了，比我惨多了。或许是角度原因我没有多大损伤，但这次事故也让我对朗逸的安全性有了更大的信任。车身较为稳固，对人员的保护也比较到位。
如今更加细分的汽车市场给消费者人生第一辆车的选择更加丰富，科技的提高也给驾驶乐趣有了较大的提升。对于紧凑型这个最大市场的竞争也更为激烈。各大厂商对于这个级别的车型投入都很大，我认为对于这个级别的轿车来说，稳定可靠性更加重要。购买这个级别的用户很多都是新手，小刮小蹭在所难免，合格的质量和良好的售后可以使消费者更加舒心的驾驶车辆。