鲁达 标致408，雄踞投诉榜多年了。
在车质网的质量投诉中，经常能看到标致408的影子，而且多年居高不下，常伴标致408左右的，是素有东瀛宝马、弯道老王子之称的阿特兹。
这两款车型，老CP了。
谁上榜都不意外，但唯独这两款车型上榜出乎我的意料，一方面是两款车型常年稳居高位不下，另一方面，这两款车型销量压根就不大。
但是，投诉量不仅仅不小，而且常年处于高位。
我想了想，大概有两个原因，一个原因是产品真的比较“有问题”，另一个原因可能是东风标致跟一汽马自达没有公关费用。
so，你们都懂的。
关于投诉，这两款车型投诉量最多的就是异响、烧机油，算是一些比较常见，但是却又不疼不痒，让人用着非常不舒服的问题。
以标致408为例，投诉量最大的就是发动机问题，用户反馈问题多数是烧机油，各个排量的发动机都有问题，从1.2T到2.0L问题比较多。
其中，有很大一部分投诉是5年以上“老车投诉”，面对这种投诉实在难以解决，出了质保期产生的问题非常难搞，而且我非常不理解的是，如果说到烧机油问题，标致在大众面前只能算是个弟弟。
为什么投诉量反而这么大？
严格意义上来说烧机油算是比较严重的问题，但反而这种比较严重的问题相对好解决，目前行业技术标准决定了修复一台烧机油的发动机不是一件难事儿，而且成本并不高，效果还不差。
包括减震器漏油这种问题在内，都只是能算得上小问题，更换相关零配件就能修复问题。
但异响问题跟变速箱问题属于疑难杂症，前者问题来源于装备工艺不够出色，后者问题多来自于生产、设计、匹配问题，难以修复。
其实从用户各种千奇百怪的问题反馈能够看出来，标致的小问题可能真的比较多一些，但我也要为标致说句话，这样的问题更多来源于老车，全新改款生产的标致408问题不仅仅不多，而且还是性价比之选。
更好的设计，更好的动力系统，更好的用料以及做工。
全新一代标致408作为一台标准的A+级紧凑型轿车，完美诠释了什么叫大空间带来的品质魅力，后排空间与后备箱储物空间算是妥妥的搞定了。
比速腾、宝来、朗逸、轩逸等更大的尺寸意味着在使用过程中将会更加的便利，尤为关键的是，全新标致408起售价只有11.97万。
法系车被誉为天地良心车，真的有很多原因的。
比如说大家最容易忽视的刹车成绩，1.2T版本刹车距离可以做到38米刹停，算得上同级别最出色的选手了，而且刹车脚感非常好，刹车线性而且点头情况不明显。
其次就是1.2T发动机虽然是三缸机，但是加速成绩不慢，拖动着尺寸超过4米7的标致408硬生生的跑出 10秒加速成绩，最为关键的是，在工信部的综合测试油耗环节，其油耗只有5.2L百公里。
意思就是，日常开综合油耗可能只有6L多。
当然这些都不是刺激市场的点，真正的点是在看不见的用料上，法系车带来的惊喜可以说非常多，比如说前后防撞梁，标致408用的直接就是铝合金材质，不仅仅材料成本更高，而且防撞梁更厚而且尺寸更大。
而为了提升操控感受，标致还上了一套副车架，同时还配备了加强结构部件，保证底盘的整体性。
这些东西我不说，你也不会知道，这也是为什么用户一直都说法系车是天地良心车，在看不见的地方下功夫是法系车造车的态度。
至少他们家，可从不喜欢花里胡哨的东西。
至于投诉量第一这件事儿，其实我从来都比较疑惑，法系车的质量是否真的到了不能谋生的地步？让一众车主如此反感，当然我还在想一件事儿，法系车的质量可能没有那么差，只是墙倒众人推而已吧。
毕竟，我相信PSA造车的技艺，也相信408的产品魅力。