鲁达 如上图所示这就是大众某款1.4T的油箱盖内信息，可以看出大众的涡轮增压发动机同时兼容95、92、97、93号汽油的，只不过官方更推荐95号，鄙人相信加98号更好，只不过大众方可能考虑到成本太高，也就没在上面进行乱标注，其实2T的EA888同样可以加92号汽油，但上B级车了也就没必要加92号油了，95号汽油在性能表现上往往更好！
通常我们通过压缩比来判断加几号的汽油，可这种方式已经不适合当今了，尤其在发动机进入直喷时代之后，靠压缩比来判断加多少号的汽油已经不严谨了！要知道电喷机的汽油、空气混合混合后同时被压缩，而直喷机头先压缩空气、后喷油，汽油没有被压缩，所以必然不会过热，而油喷在气缸内部，恰好可以靠低温的燃油吸收缸内点火前的温度，只要点火前的温度降下来，自然就不爆震了！众所周知导致爆震就是由于点火前的缸压、温度过高，而直喷机头喷出的低温汽油足以吸收点火前缸内的热量，控制温度、抑制爆震！
要知道过去电喷（歧管）发动机最极限的压缩比也就在11左右，而到了这种状态就必须使用95、98号汽油，用92号必爆震！而如今抑制爆震的手段太了，要知道利用高辛烷值汽油的燃烧慢、对点火前缸压要求大、温度高的特性抑制爆震只是众多手段之一！而更简单的办法就是将点火提前角调低几度，设定的比较迟角一些，即便压缩比再高也不必担心爆震，因为点火被延迟了！要知道发动机在压缩冲程的最终点进行点火，这个时候气体被压缩的体积最小，缸压、温度最高，这个时候点火出现爆震的几率最大，可这个时候我们不点火，而是在活塞进入“做功冲程”之后（活塞下行时）再进行点火，缸压、温度也就都降下来了，即便燃油标号低，也不会爆震！所以抑制爆震不单单只有高辛烷值可以做到，直喷+延迟点火同样可以抑制爆震！
大众的EA888在国外也都是允许添加92号机油的，而在国内没有推荐并不是担心加92号会产生爆震，对现在的这些汽车大厂抑制爆震的手段太多了，主要是担心国内的油品不达标，反正买2T车型的也不差这点油钱，多一事、不如少一事，干脆2T车型也就都别加92号了！其实过去大众CC加92号的车友很多，鄙人当时开过一段二手的CC，车友群内好多朋友都一直加92号！我们所担心的爆震问题，厂家早就想到了，为什么很多品牌的同款发动机在国外的功率参数都比国内大呢？那就是因为厂家针对国内的油品情况已经调低了点火提前角，适当的延迟点火，牺牲部分功率而抑制爆震，所以大众的2T偶尔加加92号肯定没问题，而1.4T长时间加92号汽油也没问题，因为1.4T的机器本身可以兼容92、95号！