鲁达 上期节目我们详细介绍了新迈特威，总的看下来还是没什么亮点，依旧是我行我素的欧洲版MPV，没有针对中国市场做适应性改变。今天这一期我们就来说说老迈特威，这一辆长得像面包车的MPV有什么特点？为什么它敢卖50万？什么样的人适合去买这种车？
这车外观看起来跟MPV毫无关系，很多人说它像运钞车，你还别说，真挺像！开埃尔法看起来像是做生意的接孩子的，你开个迈特威，总觉得你是抢银行的。
再来看看内饰，一股特别浓烈的大众气息。像什么真皮包裹在这辆车上你就别想了，全是硬塑料，好像跟你花10万块钱买个桑塔纳没什么区别。
这辆车被所有车主吐槽的就是机械钥匙跟机械手刹。2021年了啊！竟然还没有一键启动跟电子手刹，但是他还敢卖50万！
然后就是这个车的底盘非常的高，因为这车在欧洲本来就是客货两用车，直接进口到中国，也没做什么改变。我们暂且就叫它MPV吧，作为一辆MPV，这车竟然有后桥限滑差速器，搭配四驱系统，迈特威的通过性还是很不错的。至少跟国内奥德赛等MPV比起来，对路况的适应能力还是很有优势的。这也很符合迈特威在欧洲的定位，客货混用嘛，必须要有一定的通过性。
迈特威的通过性相对来说是比较好，但很多人说它能越野，这就不至于了。你要说到越野，三菱的得利卡越野能力可不是迈特威能比的。可惜新款的得利卡不在中国卖，很多人也挺眼馋的。
开过迈特威的人都说，这车开起来舒服，动力很好。这辆车开起来确实很不错，动力响应也没有迟滞。但是就国内来说，MPV是用来坐的，不是用来开的，后排乘客的体验远比驾驶者重要。不过这辆车的头部空间很大，加上后排窗户比较敞亮，所以给人感觉空间感很足。
从上面的讲述大家就可以看出来，国内的MPV适合拖家带口出门游玩，而大众的迈特威适合2~3个人的自驾游。这辆车要空间有空间，要动力有动力，要通过性有通过性，唯独缺少了国内MPV的舒适性，自驾游还是很合适的。
国内MPV对于后备箱空间也很看重，而你在网上看到大众迈特威的那些测评，好像都没有提到后备箱空间。真的是，你提这个干什么？真是哪壶不开提哪壶。
然后这辆车还有一个争议点很多的地方，就是售价。这车是一个50万价位的MPV，但是这辆车高不成低不就的样子，让很多人也很纠结，有的消费者转头就去买了大捷龙。有人会说这辆车凭什么值50万？各方面比起来都没有GL8好。不好意思，因为它是大众。其实这车还不算贵呀，看看丰田埃尔法，那价格都飞到天上去了。不过有钱人还就吃这一套，现在的埃尔法好像就相当于一张入场券，跟你水平差不多的人都买了，自己不买好像也说不过去，也整一辆。
买迈特威的人一般都是奔着四驱，高配去的，看中它的后排空间和空间可变性。不过这辆车的销量在大陆极其惨淡，每个月的销量也就两位数。这个成绩跟GL8比起来，简直是天壤之别。别克还是会营销，懂中国人的心理需求。GL8这辆车在美国都停售了，在中国卖得依旧是风生水起。
迈特威这辆车的确是原汁原味的欧洲版MPV，说白了就是没有做中国市场化的调整，所以卖得这么惨，不过这辆车的主打市场也不是中国，卖得好不好大众也无所谓。要说中国版的MPV，大众还有威然，虽然说卖得也不咋地吧。迈特威这辆车的油耗也是非常的高，这也是很多车主吐槽的点。然后最重要的是这辆车第二排没有类似的航空座椅，舒适性大打折扣。毕竟MPV不是每次都是满座，第二排的使用率还是很高的。只有像GL8一样做中国化适配，这辆车的销量才能打开