鲁达 去年宏光MINIEV上市那会，我就帮我老婆提了一辆宏光MINIEV，这车颜值不低且小巧灵活，在我生活的城市里，也不限行不限号，平常我老婆上下班、接送孩子的时候，开的就是它。而今年，我自己也迎来换车的时间节点，考虑到家里已经有一辆新能源车，就想着换一辆35万元左右可入手的燃油车，但实际上，我最后提的理想ONE，也还是一辆新能源车。
在诸多车型中，我比较看中的还是全新汉兰达与大众途昂，这两款车也符合我的预算，不过，全新汉兰达上市不久，车源紧缺，提车太慢了，于是就把目标放在途昂身上，途昂是定位在中大型SUV市场的经典车了，品质我也很放心，然而，在了解途昂的过程中，我又发现理想ONE曾多次将途昂“赶”下中大型SUV市场销量榜首之位，使得我对该车也产生好奇心，于是，就进一步了解理想ONE。
在了解过程中，我发现理想ONE续航不比途昂低，平时既可以通过充电的方式续航，也可以通过加油的方式续航，且还能和宏光MINIEV一样上绿牌、减免购置税，也就是说，这辆卖33.8万元的理想ONE，落地35万就能开回家。说实话，我确实蛮心动的，于是，在多次试试驾了解后，终于将理想ONE提了回家。不过，当我开了5000公里之后，我就有些后悔了。
其实，当时买车的时候，我就听到关于：大众汽车的CEO对增程式动力系统提出的不认可观点，它认为增程式动力是最糟糕的方案，而我看中的理想ONE就是以增程式动力系统为核心，正好符合大众汽车CEO的嘲讽范围中，因此，提车之后，我最关心的就是理想ONE的增程式动力系统。
我主要用车场所还是市区内，周一到周五上班一天的往返路程也就50公里，而搭载增程式动力系统的理想ONE拥有188公里的纯电续航，相当于工作日期间充一次电就够了。美中不足的是，理想ONE不能像我老婆那辆宏光MINIEV一样，直接用家用电充电，于是，我就在家里安装了一个理想ONE的专用充电桩，平时下班回来的时候，就给车充电，也就是说，我平时都是以用电为主，不怎么花钱去加油。
不过，依照我平时用车情况来看，短途续航是不存在续航问题。而我担心的长途续航，在一次长途自驾游后，也得到验证。
那一次自驾游的往返行程大概是1000公里，出发前，我特意将理想ONE充满电，加满油。而在行驶过程中，智能发电机就有介入工作，且当该智能发电机介入工作后，我看到仪表盘左下角的续航显示中，油量过一会也会下降一点点，这应该就是所谓的“长途发电”，通过智能发电机给电机供电的形式，来保证长途的续航。
不过，不管它的工作原理是怎么样的，理想ONE在中途没有加油或充电的情况下，把我们送到了目的地，后来返程时，我看仪表盘显示的续航，应该也是可以支撑我们回家的，但保险起见，我还是在途中加了油。
现在我的理想ONE也开了5000公里，开理想ONE上下班，出差或是全家出游，理想ONE车身有5米多长，也提供6座，刚好适合我们六口之家。而理想ONE也根据我不同的用车场景，提供用电与发电的两种模式，在最大程度上降低我的用车成本，说实话，我确实有些后悔买晚了。这样的理想ONE，能稳居中大型SUV市场销量榜首，并在11月超过大众中国汽车旗下所有中大型SUV销量之和，也确实是情理之中。