鲁达 一说到大众，很多人第一反应就是它是国内车市的老大，这是一个很奇怪的现象，大众在世界其他国家都有对手，也没有绝对统治地位，然而它进入中国之后，就成了绝对统治者。曾几何时，无论大众推出什么车型，人们都抢着购买。类似朗逸这样的车子甚至月销突破4万，人们都在夸奖大众会造车，造一款火一款，实则不然，大众还是有造车败笔的，朗行就是败笔。
很多人只知道朗逸却不知道朗行，实际上朗行和朗逸一样，它也是上海大众的紧凑级车，只不过朗行是一台两厢旅行车，如果是国外的话，这样的外观设计也没什么，但是在国内，旅行车朗行能看上的人就不多了。
因为朗行2017年之后就没有再改款，所以你们现在看到的朗行都是老款车型，朗行的前脸是典型的经典大众车型设计，尤其是它的中网横条镀铬装饰，在当年所有大众车都在用。
除了中网经典造型之外，朗行前脸就没有什么值得细说的了，在当时这也是大众推崇的简洁风，得到了许多人的认可和好评。
就朗行的前脸大众粉可是百看不厌，不是大众的粉丝看了也不讨厌。
朗行的车长为4445mm轴距为2610mm，按照现在眼光来看，朗行的车长和轴距都只是合格水平，毕竟国人偏爱大车，所以如今国内紧凑级车轴距都在2.7以上了。
因为朗行是一款旅行车，所以它的后备箱是隐藏在车内的，看得出来，大众推出朗行是为了丰富大众车系产品线，但是在欧洲人眼中多用的旅行车，在我国人眼中就是鸡肋。它夹在轿车和SUV之间非常尴尬，它的外观也不够讨巧，卖不动也就在情理之中了。
因为是2017款的车子，朗行的内饰可以说沿用了大众之前的设计风格。也就是那种模块化标准化的设计语言，T字形中控外加四平八稳的线条。还是那句话，这个内饰放在2017年或许还有些人会看得上，但是放在现在，那就只能是无感了。
而从朗行身上，我们确实也能看出来大众之前走的路子，那种靠品牌卖车不注重产品本身的路子。
朗行的车载配置只能说是够用，基本的ESP之类的全系标配，气囊方面朗行也是五气囊配备也算是比较厚道。而且它还有腰部支撑这样的越级配置，对于长途开车的人来说这是一个不错的小福利。不过当下的车型市场早已进入智能化时代，语音识别都是常规操作了，人脸设别才算是拿得出手，用这个标准衡量朗行，它的产品力的确差的就比较远，如果说大众还想挽救这款车的话，增加配置是当务之急。
通过上述的评测，朗行给我的印象就是全面落伍，不过在动力总成方面，朗行却还是能紧跟潮流的。朗行的发动机有三种选择，1.2T涡轮增压、1.6L自然吸气、1.4T涡轮增压，三种发动机涵盖了三种不同人群的需求，而1.4T则是大众多年使用的排量，也被很多人称为：“大众黄金动力”
数据方面，1.4T朗行最大扭矩225牛米，放在现在动力储备也非常足够了。要知道如今大众很多车型已经换回了1.6L自然吸气发动机，变速箱也不再是双离合，而是手自一体。对于许多囊中羞涩的人来说，想拥有大众黄金动力，就只能买朗行这样的老款车型了，或许这也是朗行至今还能月销300多台的原因吧。
根据某汽车网站的实时信息，目前朗行的入门售价为7.34万元，这个价格和一款小型车入门款差不多。但是买朗行你却可以拥有大众黄金动力和紧凑级车的空间享受。从这个角度来看，似乎买朗行还是很值得。