鲁达 作为中国最早的合资车企之一，自1984年成立至今，上海大众已步入第30个年头。而从第一辆桑塔纳下线，到如今拥有大众和斯柯达双品牌20余款车型，累计销量1100万辆，年销量突破150万辆，上海大众已经稳居国内乘用车市场第一阵营，而且通过独树一帜的本土化研发体系，上海大众更是成为了合资车企的新标杆。
本土化研发成样本
虽然上海大众是国内最早成立的合资车企之一，但在之前很长一段时间里真正能拿得出手的车型也只有桑塔纳这一款车型。而也正是因如此，上海大众知耻而后勇，不断强化自主研发能力，并由此走出了一条从引进吸收、联合开发到自主研发的道路，逐渐建立起独立的研发体系，为上海大众后续新车型的开发探索了路径。2012年，上海大众汽车技术中心荣获“国家认定企业技术中心”的称号，这也是国家对上海大众创新能力与创新业绩的充分肯定。
一位业内人士告诉记者，上海大众的转折点是朗逸2008年在北京车展上的全球首发。在那之前，上海大众先后被上海通用、广汽本田等多个品牌反超。然而，借助朗逸的热销，上海大众接连推出了朗行、朗境等车型，而由这些产品组成的Lavida家族帮助上海大众在2013年收获43万辆的销量，尤其是今年的月销量更是突破4.2万辆，成为上海大众的支柱车型。
同时，销售不佳的POLO经过上海大众的本土化改进成为紧凑级细分市场的销售冠军;而新帕萨特上市，代表上海大众研发工作逐步融入大众汽车集团全球开发体系，使上海大众成为国内合资车企在本土化研发领域的标兵。目前，包括广汽本田、上海通用、东风日产等在内的多家车企都相继建立起了自己的研发和技术中心，其中部分企业更以上海大众为参照样本。而与此同时，之前曾经反超上海大众的一些合资车企，由于自身的研发能力没能跟上市场的脚步，在近几年变得举步维艰。
据统计，包括大众和斯柯达两个品牌在内，上海大众目前已经拥有了覆盖了A0级、A级、B级以及SUV、MPV等多个细分市场的20余款车型，而且其中途观、朗逸、帕萨特等产品均长期保持在细分市场前三位置。
品牌提升不遗余力
对于一个人来说，三十刚刚而立;而对于一个企业来说，三十年正是它如日中天的时候。目前，上海大众已经在上海安亭、南京、仪征、宁波和乌鲁木齐等五大基地拥有七个整车生产厂、两个发动机厂和一个技术开发中心，合计产能已达到177万辆，而到2015年，其年产能达30万辆的长沙工厂也将建成投产。上海大众方面计划，到2020年其产能将提升至300万辆。
产能的不断扩张，也预示着上海大众在未来还将推出更多的新车型。据上海大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝介绍，未来两年里，大众品牌还将推出7款新产品，包括全新帕萨特、全新朗逸、全新途安后续车型、全新途观、C级车、大型SUV以及A+车型。其中，A+级车凌渡已首发亮相，或将于明年年初正式上市，而C级车则预计在明年年底投产，2016年正式上市。
不过，对于竞争激烈的国内市场而言，能造好车只能算是“万里长征第一步”。当越来越多的品牌加入竞争，市场趋近饱和，产品之外的附加价值也就逐渐成为关键竞争力之一，而且这也是支撑品牌不断向上的重要推动力之一。
因此，在售后服务以及客户体验方面，上海大众也是不遗余力地进行提升。日前，上海大众的“大众一家”服务品牌再度升级，推出了“悦享智购”、“匠心挚诚”、“易手车”、“聚乐部”、“超易贷”、“车险易”和“安易保”七大核心服务板块。而在一些品牌旗舰店，上海大众更是推出了“悠享晚班车”、“贴心车管家”等多达11项售后服务关爱承诺，进一步提升服务内容和品质。也正是得益于此，在今年的中国汽车行业用户满意度测评中，上海大众旗下多款车型分别取得了各自组别的最高分，而大众品牌更是在合资品牌组售后服务满意度排名第一。
(北京参考记者 李杰)