鲁达 车主陈先生预算20左右想选一台合资中型车，分别看上了德系的大众帕萨特和丰田的皇冠，于是分别去试驾，开完大众帕萨特最大的感受就是新帕萨特的颜值很高，比迈腾看起来还精致，座椅挺舒服，空间很充裕。内饰做工用料都很扎实，当然不满意的地方就是：这台双离合变速箱低速堵车时在2-3档来回切换的顿挫感比较明显。于是换到丰田皇冠上，车主说有这几点差距！下面一起来看看
新款皇冠的车身尺寸和轴距都没有变化，车身长度超过5米，轴距超过2米9，在同级别车型中有定的优势，只是宽度比帕萨特要小一点点，让整车少了ー些气势。与老款车型相比，新款皇冠车头的“皇冠”车标底色变为了金色，银色的镀铬前格栅也变成了古铜色，整体显得更加沉稳。车身线条平直、硬朗，充满了力量感。
短前悬、长后悬的设计营造出了很强的运动感，门把手处采用了镀铬装饰，增加了档次感。新款皇冠的双边双出式排气管采用了外露式设计，与老款的隐藏式设计相比，增添了运动感，时尚的尾灯与车尾十分搭配。
虽然这代皇冠已经走到了产品的未期，但它依然是个出色的实力派，后驱的布局也让它始终保留着自己的标签，并且，丰田可靠耐用的品质和实惠的保养也让皇冠依然保持着吸引力。
皇冠内饰的设计、用料和做工都处于同级上等水平，中控台层次感分明，双屏幕的搭配令人印象深刻，内饰精致感十分令人满意。皇冠全系均未配备全景天窗，这是个不小的遗憾，天窗的开口和采光面积中规中矩。皇冠的座椅宽大柔软，乘坐舒适性出色，配置方面，配备了主驾驶8向、副驾驶4向电动调节功能，并带有座椅加热;除最低配车型外，均为皮质包裏。
丰田皇冠全系只保留了2.0T发动机，这款代号为8AR-FTS的发动机广泛应用在丰田和雷克萨斯的多款车型上，最大功率173kW，最大扭矩350N.m，数据放在今天来说中规中矩。在正常起步时它的加速感或许让你感觉不到它是一款涡轮增压车型，动力释放十分线性，涡轮介入还是比较柔和的。8AT变速箱与发动机匹配默契，日常驾驶十分平顺，急加速时也不会发生恼人的顿挫，只是低速时偶尔会发生闯动。
悬架表现上，皇冠的底盘开起来十分的扎实沉稳，悬挂很有韧性，搭配优秀的底盘隔音，使得行驶起来很有高档感，悬架调校整体偏软，舒适性依然是主要诉求，不过日常行驶路面的小颠簸为了保留运动性会传递到车里有点影响舒适性。
结语：新帕萨特2.0T豪华版的售价和入门版的皇冠相差不大，都在23万左右，内行人说帕萨特在10万公里前壮如牛，10万公里后开始出现烧机油各种小毛病，而皇冠10万公里才刚刚过磨合期，20万公里发动机换一些火花塞易损件后又能再战很久。不管怎么说大家的评论才是最公正的，你们会怎么评价呢？欢迎下方留言评论