鲁达 俗话说“天下德系是一家”，现主流德系车多多少少都跟大众有渊源，奥迪和大众更算得上是“近亲”。而细心的朋友不难发现，同一宗族下的大众和奥迪却有着不一样的尾标，前者为TSI，后者则为TFSI，这二者有什么区别呢？
大众的TSI代表的分别是其发动机的三个特性，即“涡轮增压+机械增压+缸内直喷”三个技术的融合。然而大众技术引进国内合资生产后，受生产成本、国内政策、油品等多方面影响，取消了机械增压技术，TSI也就成了“涡轮增压+缸内直喷”，而缸内直喷在国人意识里又没有太大的存在意义，所以大众的TSI在国内市场更多时候就等于T。
在此基础上大众还颇具创造性地按尾标给车型做了分类：“TSI”全红则是2.0L涡轮增压车型、“SI”红是1.8L涡轮增压车型、“I”红则是1.4L涡轮增压车型。因此大众尾标的存在意义更偏向动力表现，而弱化了技术表现。
奥迪的尾标则为TFSI，这其中多出的一个“F”实则为分层稀薄燃烧技术，简称“稀燃”。顾名思义，“稀燃”就是让发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比达1：25以上，具体表现就是确保动力的同时提升燃油经济性。但很不幸，该技术在合资奥迪上也没有被完全运用，只有部分高端车型的“F”才是名副其实的“F”。
大众和奥迪在中国市场的特色化演变，使得尾标的含义越来越模糊，因此大众索性就将这一字母组合作为动力表现，例如输出扭矩280牛·米的途观尾标成了300TSI，如果扭矩为310牛·米那么尾标就是330TSI、扭矩350牛·米尾标就是380TSI，以此类推。
当然如果只是这点技术上的小区别奥迪就敢自封豪华车型，国内消费者是不会买账的。相比起大众，奥迪在发动机上还是很舍得投入的，例如率先搭载全新代EA888发动机、率先搭载AVS可变气门升程系统等等，除此之外各项配置、内饰、外观等奥迪都要高出一个档次，因此多花几十万买到的并不只是一个“F”。