鲁达 末代途锐3.6提车作业 高端SUV巅峰之作
车友们你们好，一台老途锐，一个熟悉的老朋友
本篇作业，介绍末代途锐的优点，以及入手需要注意的地方
内饰部分，我只能用很新来形容，无论是门板，还是座椅，地毯
原厂的脚垫，都完完整整的保存了下来
全面清洗
车顶也没有任何烟头和化骨绵掌的掌印
我这台不带太阳能天窗，天窗可以正常的打开
主副驾电动座椅，带腰部支撑。没有记忆座椅
但是座椅皮面，都保养得非常好，基本上可以和新车媲美
这要多亏大众的出色用料
新换四条米其林，抓地，噪音都很出色
外观部分
去除表面轻微的划伤，配合汽车魔术保护蜡，效果是没的说
很喜欢这一代圆润的感觉，最经典还是要数2005推出的旷世之作
5代JETTA GOLF那经典的大嘴
包括那时期的A6L C6 他们是永远的经典
宽大的车身，优美的线条
内嵌式大梁结构，车身强度极高
拥有出色的公路性能，同时兼顾了极强的越野能力
它的设计理念是将征服的激情、惬意的豪华、澎湃的动力、轻捷灵敏的操控融为一体。
途锐从2002开始到2015的最新途锐和卡宴继续使用当初的底盘，包括宾利即将生产的超豪华SUV继续使用途锐的底盘
1996年的普拉多LC90的底盘，经过轻微改良，其设计依然被如今的LC200和雷克萨斯LX570所使用，足以验证我的那句话，有些车型之所以经典，就是因为难以超越，他们创始之初就是巅峰。
就喜欢这个外形
新不新自己看吧，全部原装，磨损程度极低！
未经我的大手笔，已经接近我的用车标准
地毯，出风口，点烟器，如新车
无任何改动，比如很多豪华型改顶配DVD，该车全部原装
车门板无拆卸，无撬痕迹
进入机修环节每次保养一共也就加不到7L机油跑了5000公里放出来还有6升多，发动机状态令我满意
凸轮轴轴承盖上面一点油泥积碳都没有
转向开关无拆卸痕迹
现在很多各种什么这个老师说车，那个某某拆车那个什么教授修车，玩车点评各种汽车的悬挂结构
里面确实说的也没有是对的，比如宝马X3麦弗逊前悬挂不如Q5什么沃尔沃的前悬挂和RAV4一个级别，下摆臂几百块钱一切都由设计师为主，并不是麦弗逊就不好，保时捷911还是麦弗逊结构取决于车身以及机舱的布局，他们没有深一层去研究，因为他们不具备机修功底，和动手能力去体会各种车辆比如途锐下面为啥不用铝材料，相同体积的铝材质肯定没有铸铁的强度高，相同强度的铝材料控制臂，肯定要比铁占用更多的体积这个道理都不明白吗？一个家用的RAV4，有必要设计上下4根铝合金控制臂吗？换一次8000多有那个必要吗？我认为平衡就是最好的X3悬挂设计不如Q5用料多，那确实没错，但是各有各的好
采用铸铁的下控制臂，配合铝合金的上控制臂，组件了最强的前悬挂系统
谁能原装就配备鲍鱼？卡宴Q7途锐没了
前后都是原装BREMBO的刹车钳要知道，就算是宝马X5 V8 奔驰ML500 也不过是普通的单活塞或者双活塞卡钳简单的说途锐从诞生到现在很多隐藏的配置，没有对手经典的悬吊系统，如今宾利即将推出的顶级越野车和全新一代卡宴，都继续在使用，结构可靠，布局合理，我认为弄不好还要服役10年
原装的彩屏仪表盘，比普板好看很多
买老款途锐必须买这种黑发动机的，买过新款的车友可以看见、有一种越野版的还是在用这种VR6的发动机，这种发动机质量问题，发力比较早，特别适合长途旅行，可靠性极佳
末代的途锐 辉腾 R36 全面换装最后的升级版3.6黑头VR6
是VR6 3.6系列的最强版本 所以我一定要买一台黑发动机
可以看见2010款的末代途锐在极速上明显有提升
这是VR6最后的绝唱，如今新款卡宴在美国市场，依然主力是
黑头VR6 3.6
中期改进3.6扩大缸径，采用缸内直喷技术，继续银色进气支管
大约是2007年
说到机器，就不得不提一提，这末代黑机3.6可以说是整个大众体系VR6 系列旗舰之作第一代途锐是3.2 银机创江湖采用多点喷色
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