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[大众夏朗怎么样]大众夏朗怎么样新夏朗优点缺点

开不坏的捷达跑不烂的桑塔纳!这是对当初国内刚刚接触大众汽车时候对其的中肯评价。记得那个改革春风吹满地的美好岁月,路上跑的都是捷达和桑塔纳,广告词怎么说来着?拥有桑塔纳走遍天下都不怕,听听,说的多好。那是时代的大众就是皮实耐操的粗汉子,虽然设计上有点粗犷,但是胜在故障率低。

随着时代的潜移默化,倒是薄皮大馅的日系车,越做故障率越低,而向来以稳重厚实著称的德系车,越来越娇气。尤其是烧机油,这个词在2000左右兴起,与2010年左右流行,直至如今达到顶峰。虽然有油品的问题,也有车主保养的问题,但是更多的我认为是设计的问题。

来的是这台大面包车,夏朗,苏州的车友,人家和我一样,也是强迫症患者,但是行业不一样,人家做的是苏州第一绿豆汤,有兴趣的朋友可以去尝尝。

我就最爱这个面包车了,不过我家已经有途安了,用来拉货,如果用夏朗拉货,我是舍不得的。

十万公里是个坎,我的乌鸦嘴又灵验了。

德国身份证,哦,不对,是葡萄牙。

下个麻利的断开线束和管路

沉下元宝梁

断开发动机和变速箱底下的三个螺丝

沉下发动机,一系列动作一气呵成。

整个发动机下来了,准备分解。只要东西拿下来了,分解起来都好说。

漏油的边锋,这个算是好的了,你看看国产的EA888,漏的更加厉害

夏朗是一台MPV,所以暖风水管走向不同,贴着发动机缸体的走位,看着有点别扭。

链条铁盖这边有点油渍,不过相对于国产途观,已经好很多了。

我们直接开始分解发动机吧。

气门室盖上一篇油腻腻的,不过内部感觉还算干净。

拆掉进气歧管

进气门上的积碳,有一层,但是没有那么夸张,可能前不久刚挖过煤吧。

水泵有漏水的,这种胶木水泵不靠谱,必须换铝合金泵头的

链条倒是三代的链条,不知道是这批车出来就如此,还是之前换过。我个人偏向于出厂就改进了,因为跳齿顶气门这种恶劣的行为,你要是不改,估计你的车没人要了。

变速箱和发动机结合缝的地方都是油泥,没关系,一会给洗干净。

继续分解发动机,拿掉刹车真空泵

看到凸轮轴,说实话,发动机内部还算干净。

接下来就是活塞顶部了,活塞顶部和气门室组成的机构叫做燃烧室。这个车活塞顶部积碳不是很多,但是边上一层白色的,说明什么问题。说明喷油嘴漏汽油,汽油有清洗冲刷的功能,把活塞边上一圈洗白了。

同样是积碳,有的车活塞顶部积碳是干的,这个车却是湿的,为什么?很简单,这个车的气门油封或者气门导管有机油漏下来。

断开发动机和变速箱

继续分解缸体

还是整个拿下来分解,比较酸爽。

拿掉油底壳

分解曲轴连杆和活塞

挨个取出活塞

看看,活塞环被积碳堵塞,失去了刮油的功能。当然了,这个车不但活塞环有问题,活塞也有问题,不是尺寸的问题,而是材质。

马勒代工的。这批马勒代工的活塞,尤其是给这批进口EA888配套的,不知道是不是材料配方有问题,很容易碎活塞。不管是奥迪还是大众,都是一样。

让镗缸的师傅把东西拉走,给我处理好弄回来。

仔细看看,缸臂上有麻点。

不知道是什么情况造成的,无奈,只能接受镗缸。

开始镗缸…………

切削缸套

研磨气缸,达到最终的尺寸和粗糙度

更换松旷的气门导管

换新的气门导管

检查气门红印

研磨气门……

整完之后,给我送回来,看看镗缸师傅那XX的笑容,不是昨天晚上赢钱了就是今天生意很好

拿回来的东西,我自己要进一步的处理干净。

清洗喷油嘴,雾化的还算不错,但是有断电后有泄露的,一并换了吧。

开始准备安装缸体

更换新的大瓦

涂抹组装油,避免启动时候磨损拉伤运动部件。

按规定力矩拧紧大瓦螺丝

因为马勒的活塞有缺陷,所以我们使用科尔本的,当然了,活塞环是定做的

使用封口活塞环。索然不至于说能100%的封住所有的气,但是比原来的环好太多了。

按个捅入活塞

按规定力矩拧紧锁紧小瓦螺丝

按规范打胶,我家没有机器打胶的设备,你们别劝我去买,手工打胶照样能打好。

放上中油底壳。

安装好曲轴后油封

装好机油泵

装好机油防溅板

安装全新油底壳

翻过来之后,看着真的好舒服。

按照原厂规定,飞轮螺丝必须涂螺纹胶,不然肯定漏油,我们用的是原厂指定的汉高螺纹胶

安装好飞轮螺丝

发动机和变速箱合体

安装好爆震传感器,20NM的力矩。安装好水泵,抬上气缸盖

按规定力矩拧紧缸盖螺栓

更换原厂火花塞

安装气门和摇臂

安装凸轮轴

更换四个喷油嘴。别看外观一样,是区分1.8T和2.0T的,不能混用

安装好气门室盖

安装好进气歧管

使用铝合金的缸盖三通

依旧是三代的链条和轨道

安装好高压泵

凸轮轴铝支撑座的密封圈我们用日本的NOK耐油耐高温的氟胶圈,以后不容易漏

安装好刹车真空泵

机油主阀的密封圈必须更换

使用我们自己做的废气阀,当然了,不是说原厂的不好,而是我们做的分离的更加彻底,有专利的哦。

怎么样,做工各方面,都不错吧,其实有些东西,品牌的未必就比原产的差,只是有些品牌粗制滥造,所以大家都不相信罢了。而我们自己做的,是给自己用的,肯定是精雕细琢。

安装涡轮增压。

废气阀到位!

安装好皮带等附件,发动机总装基本完毕。

换掉损坏的小吊杆

最后整理整理,准备进入机舱

摆正位置,准备进入机舱了

缓缓放下,两者融合

把车身元宝梁也顶上去,完美结合。

更换汽油滤芯。夏朗的汽油滤芯和途观长的很像,但是东西绝对是不一样的,油管粗很多,价格也贵很多。

小哥安装电瓶支架等附件。

车主指定使用嘉实多机油,我们满足他。

准备启动!

一股蓝烟,顺利启动。但是一分钟不到,又趴下熄火了[流泪]

可以肯定,发动机本体不存在安装问题,小哥立马检查各个部件。

看下故障码,心里大概有数了。

机油压力传感器废了。来的时候是好的,难道我们拆了一遍发动机,这东西也拆不到也碰不到,难道他就坏了。这个世界上给很多事情,就是这么巧。当年我在杭州滨江的奥迪4S上班的时候,一个A6来做了保养,结果回去路上大灯灯泡坏了,愣是说我们换机油把他的大灯给换瞎了……

家里正好有一个旧的奥迪C62.0T的油压传感器,颜色不同但是一样可以用,直接送车主了。

更换这个传感器,位置比较小,小哥是拆了进气歧管之后才换掉的。装回去之后本来以为万事大吉了,结果车子打着,缺缸抖动的厉害。难道又有东西坏了????

经过检查,4缸失火,初步估计是点火线圈坏了。可是来的时候他也没缺缸呀,难道我们修发动机,拔下插会点火线圈他就坏了,他就如此脆弱?

就是这个线圈坏了,家里正好还有一个黑头线圈,算了,好人做到底送佛送到西,这个也送了。

顺利启动,这次是四平八稳了,没任何异样。冲注制冷剂R134.

车主要求底盘部分也要检查到位,这个后减震器缓冲块烂了。

换上新的缓冲块

为了避免日后跑偏吃胎,必须做四轮定位,别家做不做我不知道,反正我家必须做。

定位数据调试中…………

到了晚上,准备接受高速的洗礼。

一路上,发动机动力澎湃,声浪迷人,加速迅猛,这下心里 有底了。

回来之后,检查一切正常,完美交车!

可能看到标题,您会觉得我有点言过其实了,但是作为一个品牌,一旦某种通病的故障贯彻整个品牌的机型和车型,那肯定不是一件光彩的事情。对于大众如此过硬的品牌和如此庞大的群体,把发动机造好,把车造好,让车主省点心,这才是干货,其他一切口号,例如严禁就是关爱,例如以心悦心……这些都是虚的,您长点心吧!

责任编辑: 鲁达

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