鲁达 2018款途观L 330 两驱豪华型 当时只优惠了1.2万
想想今年年初一个朋友要看途观L（21款），当时谈的优惠是3.5W+，而且配置相比老款更高，只是后来担心这个颗粒捕捉器的问题，选了XT4；
18 款 途观L
作为曾经合资品牌SUV的销量王，途观L自2017年上市以来，市场销量一直以来非常客观，像今年11月份的销量有近2.7万辆，而且现在途观L是取消了1.4T的版本，全是2.0T高/低功率，其中两驱2.0T低功率版占了接近2.6万辆，
看来在经过了20/21款因颗粒捕捉器导致的市场销量下滑之后，途观L要再次崛起？
途观L基于大众的MQB A2平台开发，按理说它是基于大众的A级车平台，理应属于紧凑型SUV，
但大众对它进行了加长处理，定位也一下子升级为中型SUV，这市场策略太牛掰了；
对比曾经同级的CRV、RAV4，可以说是“以大欺小”，而对比同级别的中型SUV，它又具有价格优势，“上下”都能打，卡位卡得很好，这也算是一种竞争力；
途观L这款车型怎么样？（仅限18款）
途观L的外观虽然也是大众一贯的套娃脸，但也还算是耐看型的，稳重大气，你也可以说是没有啥设计感，反正就是一贯的大众风，
加长之后的车身看起来更加的修长，符合中型SUV的定位；
途观L 内饰
内饰设计算不上豪华，但做工和用料我还是比较认可，中控台面也是大面积的软搪塑包裹，比硬塑料要强多了；
后排空间大，其实加长的距离大部分是给了后排，所以在前排调好之后，后排都近乎可以翘个二郎腿；
中间隆起还是有，但肯定没有昂科威的好，但因为纵向空间大，所以即使后排坐3个人，中间的乘客腿部也有足够的空间来放脚；
后备箱的空间表现不算太突出，只能算够用；
途观L 后排
大众的湿式双离合怎么样？
这也是不少小伙伴普遍担心的问题
其实不只是大众，现在不少车型都开始大面积的普及湿式双离合，
我对它的评价是比较好，至少我还没有遇到大家反映的变速箱异响、顿挫等问题
330这个版本采用的是大众Q381湿式双离合，配合大众第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，醉大功率是137KW、醉大扭矩是320N.m，功率参数值比宝马X3 2.0T的低功率版还要强一些；
驾驶感受如何？
起步很轻盈，不会让你感觉到肉，加速比较线性，不会像某些涡轮增压车型在涡轮介入之后会有明显的突兀感；
低速降挡也比较积极，我很少有感受到明显的顿挫感，当然这个可能也和每个人的驾驶习惯有关，所以仅代表个人观点；
易于操控，方向盘的转向手感很好，转向力矩适中，不会有明显的虚位；
底盘是偏紧的，支撑性比较好，高速超车有信心，不会让你感觉因SUV车身高在高速变道中受到测风影响而不稳；
这款2.0T的动力足，即使是满员的情况下，加速也是杠杠的，胎噪、风噪、发动机的噪音控制得都比较好；
油耗怎么样？
对于一台1.6吨，排量2.0T的车来说，油耗表现还是非常满意的，在城市通勤，只要不是太堵车，油耗都能控制在8L左右；
跑高速通常能到6L多
高速之后的油耗表现
在市区拥堵道路，可能要到8L多了
这个是累积油耗8.9L
保养贵不贵？
小保养大概在900左右吧，每次都只换机油机滤，机油要用6L（2.0T）全合成机油，
空气滤芯、空调滤芯都是自己换，省钱；
大保养还没有做过，还没有到公里数；
吐槽：
全景天窗的遮阳帘真的有点薄，夏天的时候能明显感觉到外面的热气，这个情况在大众系不算个例，像速腾得更薄；
22款途观L还能买吗？
22款 途观L
外观设计得更加时尚，车身尺寸也进一步的扩大，内饰也做了升级，悬浮式中控屏显得更加时尚，也更利于我们行驶中能快速的查看导航信息，间接也提升了行车的安全性；
说到安全性，18款的途观L也是有翻车的，包括之前的帕萨特，好在之后上汽大众都在车身刚性上做了加强，只希望所有车企不要在安全性上打歪主意；
动力参数上没有变化，只是因排放标准不同（国五和国六）而做了优化；
网上说的颗粒扑捉器在22款还会存在吗？
相信这个也是大家醉放心不小的，毕竟这个颗粒扑捉器就是在国六车型上才开始安装的，
而且22款车型上还是有安装的，因为这样才能达到国六的排放要求，
厂家建议的跑高速、提升发动机的转速、急加速等都不算是一种合理的解决方案；
但22款自8月份上市以来，关于颗粒捕捉器的问题反馈也还是会有，所以如果你很少跑高速或是高转速行驶，那这个问题可能也是潜在的问题，
或许就和变速箱异响一样，它是一个潜在的问题，但是不一定每台车都会遇到，
和每个人的驾驶习惯、用车场景、加的油品（大家一定要加大型加油站的油品）等等有关；
关于价格，醉近没有跑4S店，具体的价格感兴趣的小伙伴可以自己去了解下，我在年初谈的是3.5万+（21款），现在22款还没有去了解过.
今天就写这么多了，大家可以在评论区多多交流！