鲁达 哈喽，大家好！我是检车家阿伟，很高兴又和大家见面了，忙碌的闲暇时间也给大家带来本期的检测文章，这期呢给大家带来一款大众旗下的赫赫有名的小钢炮车型，也是大家非常熟悉的，没错就是这款高尔夫R。
说到性能车大家都应该会想到一些名词，蓝针大众，银耳奥迪，红标本田。蓝针大众相对应的车型呢有一代经典R36，高尔夫R，尚酷R等，银耳奥迪呢就是奥迪旗下的RS系列了，RS3-4-5-6-7和TTRS等，红标本田呢那就是阿伟我最喜欢的一款车型了：Type R，我们今天不谈银耳奥迪和红标本田哈，把主角位让给本次检测中的这款高R，现在我们来简单介绍一下这辆车的情况。
车辆款型：大众 高尔夫（进口）2011款2.0TSI R；
新车指导价：39.48万；
出厂日期：2012年9月；
表显里程：7.6万公里；
卖家报价：16.8万；
由于客户已经和卖家已经沟通好了价格，所以阿伟我就没有再多说什么，但卖家告知是原版原漆这就说到咱的专业上了，那咱们就直接上眼看看有没有问题吧。
首先我们来从车顶取一个油漆漆面厚度的平均值来参考我们整车的一个漆面钣喷情况。那为什么要选择在车顶呢？很简单嘛，车顶是最不容易刮擦的地方嘛。
前保险杠是有过拆卸和喷漆，下中网没安装到位也有明显的飞漆，这就有点尴尬了，在客户的要求下，就不再按常规检测逻辑，直接就着问题深扒一下。
可以看到，前塑料水框也有明显的裂纹，看来前面是有碰撞可能性的，严不严重我们继续往下看。
随后看到左前大灯也是很明显，看到拆卸和修复痕迹没有，但是并没有更换的情况。
左前纵梁呢仔细查看了一下未发现有钣金修复痕迹，漆面数值也正常。
看一下右前大灯是有更换过的，日期和出厂日期对不上还有一个更换件的标签贴在上面。
机盖是有过拆卸，装配过程中未做防锈处理，螺丝都是锈迹斑斑。
这张图是机盖内侧，可以很明显的看到腻子痕迹，这机盖看来是未更换而只是做了拆卸钣喷。
来看看避震包这块，避震有过拆卸，据卖家说是之前的车主改装过避震弹簧，不管是真是假，这个年份的车子避震有过拆卸我也觉得很正常，没什么好奇怪的。仔细查看了一下避震包的周围未发现有钣金切割的痕迹，漆面数值也很正常。
避震螺丝拆卸，只要避震的固定螺丝孔没有重新开孔的现象那基本没什么问题，这句话什么意思呢？就是避震包这块受过力，变过形，避震在重新安装的过程中可能这个螺丝孔安装螺丝的时候对不上，那怎么办呢？
假如孔位差距太大的话那只能切割了，差距不大但螺丝安装不了那就只能把原孔位切大一下些，螺丝再安装上去，那一旦发现这种问题，即使避震包表面看不到很明显的扭曲，那也是不行的，因为车辆的前轮轮束和倾角发生变化了，会导致车辆一直处于一个吃胎状态中的，虽然前束和倾角是可以调整的，但是这种因为受力变形导致的吃胎多半是无能为力的。
翼子板加强梁漆面数值也正常，也未发现有明显的钣喷修复痕迹。
前挡风玻璃日期和出厂日期相符，所以未曾更换。
左侧A柱漆面数值正常，也未发现钣喷切割痕迹。
左侧B柱漆面数值正常仔细查看了内侧也未发现钣金切割的痕迹。
左侧C柱也未发现有钣金切割的痕迹，漆面数值也正常。整体外观检测下来，整个左侧的覆盖件都是有钣喷，不过门框内侧都未发现异常，这就不一一详解了哈。这个时候卖家明显有点情绪了，好在客户沟通了几句才得以继续检测。
现在我们来看看后备箱，把备胎拿出来，好查看后围板及翼子板内板这些。
左侧翼子板内板的焊点也正常，是原厂焊点，没有钣金切割的痕迹。
右侧的内板也正常，原厂焊点都在，未发现钣金切割痕迹。
再来看看后围板，两侧均正常，未发现钣金切割痕迹，也未发现变形。看来后面是没有碰撞和事故可能。
发动机参数这些就不赘述了，懂这辆车的人估计背都背出来了，来看一下发动机的基脚螺丝，看这个呢是排查该车辆是否有吊装发动机的可能性，但不是唯一的参据哈，换针时皮带也是需要拆卸这个基脚的，要综合判断。
这个基脚螺丝是可以很明显的看到是未曾拆卸的，但不能就排除没有吊装发动机了，我们然后再综合底盘的情况下再做结论，那一般什么情况下会吊装发动机呢？一，前部发生重大事故，需要矫正大梁，二，发动机需要大修的情况下，只有在这两种迫不得已的情况下才会吊装发动机，一般谁没事闲的愿意去吊装发动机啊
防冻液的冰点是-35℃，冰点也是属于正常，在南方也是不需要更换的。
再来看看保险丝盒，也是干干净净的，没有泥沙锈迹和油剂迹，嗯？油？是的，你没看错，大众是有出现过保险丝盒和机舱主线路出现大量机油的情况的，主要原因呢是机油压力传感器故障，机油顺着机油压力传感器插头和线路一直跑到保险丝盒的，阿伟我当时在大众4S店修车的时候就遇到过，处理结果就是换机舱线束，清洗配电盒，怪麻烦的。
现在我们来看看内饰，内饰我们主要是排查改该车辆是否有泡水火车烧，然后再综合判断该车辆是否有大范围的调表。
先来看看主驾座椅的固定螺丝，为什么要先看这个呢？因为这个位置最低，泡水也是最先泡到这里，处理泡水的方法就是把内饰都拆卸下来清洗晒干，那座椅肯定是要拆的。该车的座椅固定螺丝是未曾拆卸的。
再把仪表台侧板拆开，我们可以很明显的看到仪表台骨架的固定螺丝是未曾拆卸的，保险丝盒也是未发现泥沙锈迹。
安全带插孔内也是未发现泥沙和锈迹。
安全带日期符合原厂，也未发现拆卸。
点烟器电源内也未发现泥沙锈迹，所以基本上我们可以排除泡水的可能性了。
再来读一下OBD，读一下公里数，大众的很多车型都是可以都读变速箱里程的哈，输入通道号就可以查询，该车的公里数也未发现明显的异常。
读一下该车的一些故障码，发动机变速箱，制动，气囊都无故障码，只有两个电子设备故障，虽然仪表板上未亮故障灯，但最好还是去4S店检查一下。
现在我们来看看底盘了，可以看到元宝梁的固定螺丝是木有拆卸过的，变速箱的基脚也是未曾拆卸
发动机变速箱连接处的螺丝未曾拆卸，这就意味着发动机变速箱没有单独分解维修过，同时也可以很清楚的看到发动机油底壳是无拆卸维修和漏油痕迹的。
传动轴螺丝也是未曾拆卸，后主架梁的固定螺丝也是未曾拆卸，差速器无分解维修和漏油痕迹。
因为纵梁我们在上面机舱处因为空间太小是无法测量的，所以我们在下面测量，漆面数值也是正常，无钣喷痕迹。
那到这里我们本次的这俩辆高R也就检测完成了，整体车况还算过得去，但和原版原漆的说法还是有一定差距，给客户小哥汇报一下，无重大事故水泡火烧调表，前方小追尾碰撞，水框破裂未更换，左前大灯修复，右前大灯更换，车身多个覆盖件钣喷。小哥表示当初谈好的价肯定不能算数了，这也不能说是自己变卦，和卖家表示得重新考虑。
卖家倒是一改刚才浮躁的样子，和客户小哥好言好语。其实我们都知道高尔夫R在二手市场上的表现还是非常不错的，一直以来都被炒作过盛，不过近期有一定的降温再加上今天这辆车的车况方面和客户最开始的心理预期有反差，可能就得再琢磨琢磨了。阿伟我收拾东西的时候，客户小哥还吐槽说自己改色方案都准备好了，看来又得推迟了。
返程过程中，阿伟我也查看了同款的行情，基本上车商报价都是比较符合行情了，16万左右，毕竟性能车的车况多少还是有一点点水分的，至于真有车况精品的，卖到17万也不算夸张，但明显本期带来的这辆高R是不符合这个价格。客户小哥后期也表示幸好有当时检测出来的这些问题，他们双方都认可的情况下，最终还是坚持第二天又去了一趟，经过一番讨价还价在15万多拿下了。
好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！