鲁达 其实不用我多说，大家心里也都有数，今日的大众，已经不是彼时的大众了。
虽然对此，大众官方也曾正面回应过，表示是由芯片短缺导致的，但是基于这几年销量下滑的趋势，便可得知，曾经的“VW”信仰时代，已经一去不复返了。
近日，一汽大众1月份的销量终于出炉，其终端累计销量为195871辆，较去年同期下滑了9.01%。具体到车型上来看，其中一汽大众奥迪实现的终端累计销量为70088辆，一汽大众终端销量为105761辆，捷达品牌的终端累计销量为20022辆，这个销量，不算多惊艳，但至少算平稳。
而我今天不想说别的，我就是想跟大家一起来聊一聊捷达的销量，我先来给大家来看一组数据，捷达在独立之前，是一汽大众销量最高的车型，其当年的终端累计销量为32.77万辆，而1月份捷达的销量为20022辆，即便其每个月都保持这样的水准，年销量也不过25万辆，更何况，捷达自独立以来，从未取得这样的成绩。
而一汽大众当初在独立捷达品牌的时候，是势在必得的，“捷达品牌在三年后的2021年的年销量将至少达到40万辆”，这是当初一汽大众高管给出的期望，可是事实上，捷达似乎让所有人失望了。
其实，我能理解，捷达当初作为一款年销量过30万的经典车型来说，似乎有独立的资本，且独立成一个品牌，是一汽大众争夺年轻化市场，最简单直接的方式。但是让人没想到的是，一汽大众低估了国人消费者对于“VW”车标的看重，遂造成捷达今天的这个局面。
写在最后
大众品质、德系基因，这是捷达品牌征战市场的两大“杀手锏”，但是现在来看，德系基因不再是市场上的香饽饽，而是依附于它的捷达，自然不能独善其身。那么试问大家，对于捷达这个品牌，你们怎么看？