鲁达 国人的习惯，往往是让父母帮忙带孩子。随着二胎时代的来临，越来越多的小家庭从原本的三口之家变成了四口之家。于是，小家庭原本的出行从两个人说走就走的旅行，在有了孩子和二胎以后，突然就变成了五六个人的事情。因而，如何出行的问题，就让人头秃起来。
买SUV吗？又觉得空间足够的SUV太贵了，钱还要留着买奶粉，实在承担不起。
买面包车吗？但面包车实在是太抖了，两个大人受得了就怕把孩子和老人抖出问题。
于是，车友们便将目光锁定在了一些价格便宜的MPV上。
MPV里，比较便宜的车有国产神车五菱宏光，亦或是比亚迪宋MAX，价格都低到了十万以下。但国内的消费者大多都有合资车情节，喜欢把闪闪发光的大品牌车标亮出来，虽然国产车都不错，但还是下不去手。那或许还有一些选择的余地，比如我接下来要讲的2018款的，售价起步不到14万，堪称大众最亲民"面包车"的途安L。
在如今的汽车市场里面，途安的外观设计算是比较传统的，或许是因为价格缘故，又或许是因为侧重不同，相较于另一辆合资MPV别克GL6的新潮造型，途安则看起来朴实无华，在这一点上好多国产车都要强很多。前脸上无论是大灯还是进气格栅都，线条都方方正正，一丝不苟的样子，看起来就像个规规矩矩的老实人。除了低配的舒适版和风尚版采用比较过时的卤素灯以外，其他版本均采用氙气大灯。
从侧面看，途安的造型也很传统，整体看来比较方正，前脸与前挡风玻璃的连接处也缺乏弧度，缺少一些线条上的美感，乍眼一看还真有些像面包车。16英寸的轮胎装在这辆长4537mm，高1682mm的车体上，看起来过于小巧，比例有些失衡，缺乏动感，但也可以改换为17或18英寸的轮胎。一条笔直的腰线，从尾灯一直延伸到前翼子板上方，角度微微前倾，为这辆车在动感上做出了一些挽回。
途安尾部也很方正，没有圆润的线条，个人认为，方正到了这样的地步，也算是独具一格的特色了。尾部整体较平，没有太多的层次感。
看到途安内饰时，我已经相信途安的直来直去的设计，不是古板传统的结果，而是一种由工业革命复古理念而带来深思熟虑的设计结果，显得横平竖直。即便是一个最基本的拐角，途安也不愿意设计成圆角样式，而非要用直线倒角。一旦接受了这样的设计，你便会爱上他，看到仪表盘上圆形的实体表盘，你都会觉得看不顺眼，想把它改成方的，圆形的方向盘也显得格格不入。八英寸的长方形仪表是车内直线设计的核心，除了风尚版都有安装，支持carlife、carplay、蓝牙电话和多媒体功能。此外，途安的中高配还享有全景天窗，进一步提升一家人的出行幸福感。
说了这么多外观配置，其实后排的空间才是途安的亮点。途安的宽度为1829mm，低配版就有七座，七座式的途安后排坐三个人都不显拥挤，而六座版第二排只有两个座位，可以说是相当宽敞了。为了不使第二排过于宽敞，甚至在六座版第二排两个座椅之间设计了一条通往第三排的小通道，方便带孩子的家庭照顾最后一排的儿童。第三排最适合儿童乘坐，因为座椅太低了，成年人坐下之后，腿与身体能组成一格N字，只有屁股能够落座，长途旅程坐不安稳，但也没有像杰德那样完全没法坐。后排还有一大亮点就是第二排能从前排座椅上抽出一张带杯架的小桌子，虽然用它来泡桶面吃，需得小心，但用来放电脑和图书什么的还是挺实用的。
空间方面，一米八的乘客在驾驶座时头部空间有三指。在第二排时头部空间一指，腿部空间两拳。在第三排时，头部空间三指，腿部空间两拳有余。在第三排座椅未放倒时，后备厢空间只有可怜的137L，后排座椅放倒之后空间能增大到1857L。所以，一家六七个人想去长途自驾游，那还是别看它，就在城市或者近郊驾驶就挺好的。
动力方面，途安采用1.4L涡轮增压发动机，最大功率150匹马力，最大扭矩250Nm。搭配七速双离合变速箱，在这个级别还是挺实用的。悬架方面采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架。没有风驰电掣的驾驶体验，但能带家人安安稳稳地出行。
合资车的背景在那里，大众的车标在那里，起步不足14万，价格上就足够亲民。即使这辆车不是最便宜的MPV但确实性价比较高的家庭用车，特别是上有老下有小的家庭。虽然大众最近出处于风波之中，但大品牌的实力是得到广泛认可的。