鲁达 多年来，大众汽车推出了不计其数的概念车，其中一些车型已加入到了公司的量产计划中，如大众ID.4 EV和CROZZ，但也有一些因为种种原因没有进行量产，在车展惊艳众人后这些车被拖进了库房，随着时间的流逝它们慢慢的被人们遗忘，接下来我们就通过这篇文章，来向大家介绍那些你闻所未闻的七款大众汽车。
1. 2001年 大众 W12 Nardo：W12 发动机的诞生
悬挂“VW车标”的超级跑车你听说过吗？
大众W12 Nardo 最初在1997 年东京车展作为首款W12发动机的概念产品亮相，后来在 2001年还重新推出了W12 Nardo车型，为什么这样命名呢？
因为该车在意大利著名的Nardo测试赛道以平均时速322.89km/h，最高时速350km/h的速度行驶了7749.4公里，并且一次创造10项世界速度记录。除了搭载大众引以为傲的四驱系统以外史无前例的W12缸发动机也极具开创性。
发动机方面依旧是两台VR6，但动力方面进行了较大提升，最大功率从原先的470马力提高到了600马力，W12 Nardo整车重量仅为2646 磅（1200公斤），仅需 3.5 秒即可完成0-100 km/h的加速。
不幸的是，这款搭载W12发动机的超级跑车从未进行过生产。这辆车诞生的目的，只是成为公司全新发动机形式的一种载体，但我相信在现款布加迪车型上，肯定有些技术，借鉴了这款车，只是我们不知道而已。
2. 2005年 大众Eco Racer：双门跑车+敞篷跑车+Speedster三合一
EcoRacer 跑车概念车在2005年在东京车展上首发亮相，该车型看起来相同特殊，除了车身上大量的使用碳纤维元素以外，柴油发动机则被安装在车架的中间。
没有外部保护壳的大灯虽然都被放在传统位置，但是上下两个圆形透明处理的灯组像极了机械涡轮或是出现在机翼后的旋转推进器。车辆尺寸方面为3770/1740/1210mm。
中置柴油发动机最大功率136 马力，峰值扭矩为250N·m，动力算不上强劲但如何称之为跑车呢？因为它的整车重量仅为850公斤，这样轻盈的车身比路特斯还要轻，所以可以在 6.3 秒内完成0-100 km/h的加速，最高时速为228km/h。
卸下硬顶后这款车可以轻松地将从双门跑车变身为敞篷车，如果你还觉得不过瘾，那么可以卸下挡风玻璃和支撑杆一同卸下将其变身为Speedster！
大众Eco Racer可以带给你独特的外观、轻量化运动属性、拉风的敞篷体验，当然还有柴油发动极佳的经济性！最终为何没有量产，我们不得而知了。
3. 2014年 大众 XL Sport
XL Sport 概念车在2014年推出，它是为那些主张环保的客户打造而来，外观看起来很像是一款专为速度而设计的纯粹超级跑车。
搭载杜卡迪1199 Superleggera双缸发动机和电动机组成的混合动力系统，这款发动机相当强大，最大功率200马力，峰值扭矩134N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱，该车采用CFRP碳纤维增强型复合材料，车重仅为890kg，风阻系数低至0.258cd。这款车可在5.7 秒内完成0-100 km/h的加速，最高时速达到270km/h。
内饰方面，XL Sport放弃了将液晶屏置于中控台中央的设计，转而将仪表板替换为多功能显示屏。而中控台中央的三筒式空调出风口也与新一代TT有异曲同工之妙。XL SportXL Sport
并且拥有高端超级跑车上才能见到的翼式车门。
4. 1986年大众Italdesign Machimoto：基于高尔夫GTI打造而来的“怪物”
Italdesign Machimoto于1986年亮相，这款车基于大众高尔夫GTi 16V平台开发而来，从车名中我们可以了解到MACHIna（意大利语中的汽车）和 MOTOciclo（摩托车），可以看出这是两轮和四轮车之间的混合体，该车型混合了摩托车、敞篷车和家用车等诸多元素。
它于1986 年在意大利都灵车展上亮相后，就像UFO降落一样，震惊了公众和媒体。一些人质疑其明显的缺陷，而另一些人则钦佩其激进的创新方法。
内部空间宽敞，两排平行的座位可以让六个人一前一后地坐在一起，就像骑摩托车一样。如果您不害怕与其他乘客亲密接触，可以增加三个座位最终达到9 座布局，每个座位拥有单独的腰带、侧面碰撞保护和后部的超大防滚架都提高了整体的安全性。
原型车动力搭载了大众高尔夫GTi 的1.8升4缸发动机，最大功率139马力，相信每个有机会骑它的人脸上都会洋溢灿烂的笑容，另外工程师建议在乘车过程中所有乘客都需要全程佩戴头盔！
5. 1989年大众Futura概念车：大众汽车的未来，拥有自动泊车等高科技
在1989年的法兰克福车展上大众展出了Futura概念车，至今已有30多年的历史了，但据介绍，这款车是大众汽车综合研究 (IRVW) 的创意。那是大众汽车的一个部门，负责研发和生产研究概念车。
Futura 的尺寸与大众高尔夫相似，是一款专为 21 世纪打造的汽车。没错是2000年!直到现在，大众的所有量产汽车似乎都没有从中借鉴过任何造型元素，而这款车却是大众汽车千禧年汽车发展博览会展示的重要展品。
Futura搭载带增压技术的1.7L汽油发动机,最大功率仅为82马力 (约60 kW）和峰值扭矩155 N·m。这款车上汇聚了很多亮点，其中所有四个轮子都可以转向，它们可以沿与前轮相同的方向或相反的方向移动，前者使换道更加稳定，后者大大减小了转弯半径。
大众官方表示这项技术的实用性要好于法国雪铁龙，尽管它是该技术的发明者。向上打开的鸥翼式门在那个时代非常超前的，但更具前瞻式的创新科技包括停车辅助系统，车载计算机，电子驻车制动器和距离传感器，在当时这些几乎全部都是“外星科技”。
6. 1986年 大众踏板车
踏板车是1986年开发的用于城市代步的车辆，该车型使用了上世纪80年代特有的大胆前卫设计风格，配备鸥翼门和三轮驱动。
整车的重量仅为635公斤，搭载4 缸单顶置凸轮轴自然吸气发动机，每缸有2个气门，排量为1升，发动机则安装在汽车的前部，最大功率40马力，峰值扭矩74N·m，传动系统匹配4速手动变速箱。
踏板车也可以被认为是一款拥有鸥翼车门的三轮车，大众官方称之为高性能摩托车和跑车的完美结合，在当时也被认为是大众汽车未来有趣的交通工具。
7. 2002年 大众Magellan：配备可拆卸GPS卫星导航
Magella（麦哲伦）最初亮相于2002 年的北美国际车展，以葡萄牙探险家费迪南德·麦哲伦命名的大众Magellan概念车，是大众品牌对于未来跨界车的一种猜想。在同一年，大众也推出了旗下首款SUV车型，第一代大众途锐。
这款车专为户外旅行打造，按照大众的概念设想，Magellan概念车被定义为一款坚固的可供使用的越野车，以此为基础，大众又在Magellan概念车的产品定义中加入了关于旅行车、SUV以及皮卡的产品诉求，意图将其打造成为一款介于旅行车、SUV以及皮卡之间的跨界产品
这款车配备了一组 19 英寸车轮和空气悬架。内部空间相当宽敞，最多可容纳六名乘客，车内座椅布局形式为2+2+2 排列。另外，该车还配备了一套可拆卸的导航系统，下车之后可以携带方便用于骑自行车和徒步。
在这款车身上，设计人员也是费尽了心思，别出心裁的在方向盘上设计了一个可以取下来的GPS导航。他们幻想着，在某一天，车主驾驶着Magellan，来到了一望无际的沙漠，然后拿下GPS导航仪进行导航，无论怎么玩也不会迷失方向。或者说车主在进行徒步或者骑行时可以进行导航！
动力方面，大众Magellan概念车搭载来自帕萨特的4.0L W8发动机，最大输出功率270马力，最大扭矩370牛·米。与之匹配的是Tiptronic自动变速箱和4motion全时四驱系统。悬挂系统采用了空气悬架并且配备电子差速锁。相比于传统意义上的硬派SUV，还是有些差异，动力底盘的配置看齐的是途锐。
2002年北美国际车展亮相之后，大众曾计划在未来两年内将这辆概念车进行量产，由此形成与途锐的差异化定位。不过，这一计划后来并没有实施，与之类似定位的产品倒成了大众Passat的Alltrack车型。
看完了这么多，我脑海中有个想法，不知道大众汽车是发生了什么，让其原来天马行空的设计一去不复返，而变成了现在很多人吐槽的“套娃”！那么以上这些车你更喜欢哪一款进行量产呢？