鲁达 今年的3·15，车驰神往报道了一汽大众探岳国六车型颗粒物捕捉器堵塞，导致油耗暴涨、自动启停失效等一系列故障。3·15过去已经两个多月，大众对于探岳国六车型颗粒物捕捉器堵塞的问题给出了所谓的解决方案？在一番探究之后，我们发现这是一个啼笑皆非的答案。
虽然各大汽车投诉网站上针对大众探岳颗粒物捕捉器堵塞的投诉数不胜数，但是大众并没有什么实质性的举措。不过为了不再给自己惹麻烦，大众竟然要求探岳使用98号汽油。一辆不到20万的汽车，加着和劳斯莱斯一个标号的汽油，奢侈！
此前网友们一直调侃大众车“高级”，没想到这不是调侃，而是事实。纵观国内车市，还有哪款售价20万左右的车型原厂要求加注98号汽油的？大众车高级，不仅仅是使用的汽油标号“高人一等”，油耗也是。根据车主的反馈，出现颗粒物捕捉器堵塞故障的探岳百公里平均油耗高达40L左右，比劳斯莱斯还高！
有车主表示，自己所在的地区没有98号汽油供应，该怎么办？这事得问一汽大众，难道一汽大众是两桶油的合作伙伴，为了推广98号汽油才出此下策？一辆20万左右的家用SUV，加着高标号的汽油，还跟坦克一样的油耗，这样的车一般家庭恐怕开不起，大众总算凭借探岳完成了自己的高端梦（当然这是调侃）。
对于一汽大众探岳颗粒物捕捉器堵塞的问题，中国质量新闻网进行了相关调查。中国质量新闻网调查发现，探岳颗粒物捕捉器堵塞的问题涉及数量多、覆盖范围广、同一故障爆发集中。有用户反映，经销商给出的解决办法治标不治本，油耗正常一段时间之后又会急剧升高。
黑龙江的秦先生是一汽大众的探岳车主之一，2020年10月份购入探岳330车型之后，秦先生的噩梦开始了。12月末，秦先生发现自己的探岳油耗高的离谱，百公里平均油耗可达20L，这显然不是一个正常的油耗水平。秦先生向媒体提供了自己爱车在一汽大众官方APP上连续三天的油耗记录，平均为18.1L/100km。
一汽大众给出的探岳330车型官方油耗仅为6.7L/100km，但实际油耗却接近三倍之多。对于探岳颗粒物捕捉器堵塞的问题，一汽大众经销商给车主们的解决方案就是跑高速，而且还要讲究技巧。先加速到120km/h，然后松开油门滑行到80km/h，再加速到120km/h，如此往复几次。
我们也注意到，发生颗粒物捕捉器堵塞故障的探岳，大多是经常在城市行驶，很少上高速，难道一汽大众探岳不适合在城市使用？对车主们来说，自己一年并没有多少出远门的需求，隔三差五就要开车上高速，实在是麻烦。而且在高速上加速又减速，对行车多多少少也是一大安全隐患，一汽大众真的考虑过车主的安危吗？
对很多探岳车主来说，自己辛辛苦苦挣钱买的车竟然是个“残废”，这怎么接受的了？中国市场是大众汽车目前最大的全球单一市场，去年大众全球销量的53.5%都来自中国，可见中国市场对于大众的重要性。但大众对待中国消费者的态度显然充满了歧视。探岳颗粒物捕捉器堵塞，明明属于车辆设计缺陷，大众却迟迟不召回，这不就是大众歧视中国消费者的证据？