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2001年,宝来正式进入国内市场,彼时的中国汽车家用车市场,仍然处于刚刚起步的阶段。三四线城市普通家庭,一台好一些的摩托车已经能够称得上是奢侈品,更不要说小轿车。

那个时候马路上最多的汽车,是富康,是夏利,是桑塔纳,是捷达……这些车往往皮实耐用,且廉价。

而起售价近二十万的宝来,在21世纪初的国内,绝对称得上是豪华车。售价高、尺寸小,外观精致,配置豪华,优秀的驾驶质感再加上强劲的动力,一度被称为是“驾驶者之车”。即使是在二十年后的今天,仍然有不少宝来经典的车迷,驾驶着这台“年迈”的老车在马路上飞驰。

而我,也是在三四年前,开始迷恋起了这台如今售价不过万的经典二手车……那么,它究竟有何魅力呢?

精致外观,独一无二

如今的大众似乎已经将“套娃”设计刻在了骨子里,双车战略下,各种套娃层出不穷,每个车系之间的分界线也变得越来越模糊,朗逸、宝来、速腾、凌渡,如果单看一处细节,很难分辨出是具体哪一款。

但二十年前的大众则不同,宝来就是宝来、高尔夫就是高尔夫,极高的辨识度,绝对不会认错,当然,这也可能是因为当时的大众总共也没几款车。

宝来经典的外观,如今看可能有些过时,但将它放在老捷达和桑塔纳之间,还是能够看出不少在当时称得上前卫的设计。

与方方正正的捷达、桑塔纳不同,老宝来的车身明显更加圆润,整个车身,几乎找不到任何一块纯平的面。轮拱处略微突出的小宽体,也是如今的家用轿车上,再难见到的设计,再加上饱满的车身、机盖上方硬朗的筋线,看起来颇有运动气质。

如果是当时限量2000台的宝来R,那么在尾部还会有一个原装的小尾翼,战斗气息更足。

但不得不承认的是,即使把老宝来的外观设计吹得再高,依旧不如同时期的高尔夫经典……

扎实做工,真·德系品质

如今很多厂商都在说着德系品质,质量可靠。那么,究竟什么才是德系品质?怎样才算质量可靠?

在我看来,如今的合资大众,尤其是南大众,再去宣传自己的德系品质,已经难以服众。一次断A柱的帕萨特,足以让这批新大众粉丝失望。

但在老宝来上,还是能够寻找到那么一股子德系的味道。

尤记得第一次接触老宝来的时候,光是开门,就已经让我大吃一惊,三段式的铰链,让整个车门变得异常厚重,关门时沉闷的声音也能让驾驶者由心中升起一股自信,那并不是品牌带来的自信,而是真切的感受之后,所获得的信心。

布满物理按键的中控面板上,各个功能区域分区明显。如果说,如今汽车内饰的科技感是靠着一整块大屏,那么这些看似繁杂的按键就是二十年前潮流时尚的体现。

当然,扎实的底盘,也是老宝来能够生存至今的一大法宝,二十年前的老车,即使在2021年,其驾驶质感也丝毫不逊色,十几万公里的老车,只要保养得当,还是能尽显当年雄风,高速上、弯道中、指向精准,支撑给力,或许,这才是德系皮质的最好体现。

但毕竟是经过了多年风雨,部分带天窗车型也会发生渗漏,顶棚布与门板布衬也会脱落,二手车整备工作仍然必不可少。

多种排量可选,动力强劲

老宝来在动力方面,提供了1.6L、1.8L、1.8T、1.9T四种动力系统可选,其中还有原厂自带K03S涡轮的1.8T宝来R,动力表现已经不止于够用的水准。

普通版本的1.8L发动机,匹配5速手挡变速箱,能够迸发出最高125匹动力,峰值扭矩170牛米,数据上不算出彩,但低扭足,起步、加速,仍然能够秒杀很多现在的小排量涡轮车。

更进一步,则是1.8T的涡轮发动机,普通版最大马力150匹,R版180匹,这两款车型也是目前二手车市场中最为吃香的,玩家甚多。限量2000台的R版,如今在二手车市场售价,仍然在4万元左右,保值率奇高。

即使是普通1.8T版本,也要尽量万元价格。当然,前提是手动挡车型。唯一难以接受的就是,由于年限太久,涡轮发动机的烧机油现象颇为严重。

当然,也有一些疯狂的爱好者,会为1.8T的车型加装更大的K04涡轮,百公里加速成绩甚至能做到5秒以内。

总的来说,宝来经典确实是一款好车,虽然时间久远,但市场保有量仍然很大,配件多,维修方便,不论是拿来改装,还是拿来练手,都是非常不错的选择。

不知道你对这台车有什么样的看法呢?欢迎在下方评论区点评交流!

责任编辑: 鲁达

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