鲁达 一款车怎么样才能被定义为具有品牌代表性的存在？在我看来，经典、地位和认可度都缺一不可。就拿大众来说吧，可能在很多朋友的印象中，大众的代表车型就是高尔夫或者帕萨特；这样说的确没错，因为这两款车的认知度都非常高，同时也足够经典。但要说到最能代表大众家族巅峰的一款车，我认为还得是——大众辉腾。
没错，在2022年的今天，这台大众曾经的旗舰车型已停产了6年时间。在这之后，大众又推出了一款“替代版”的大众辉昂。但小编认为，辉昂的存在完全就不能与辉腾相提并论。比如从生产平台来说，辉腾当年可是和宾利欧陆来自同一厂房，与宾利飞驰更是一条生产线下来的兄弟；甚至在大众集团的内部地位中，当年奥迪A8的平台都不及辉腾更尊贵。而今天，咱们就来“文艺复兴”一波，带大家来看看指导价99.88万元的大众辉腾2015款 3.6L尊享版。
从外观来看，辉腾的整体设计完全就与现在的年轻化、科技化风格是背道而驰。且平心而论，辉腾的豪华感在对比当年的奔驰S级、宝马7系和奥迪A8时，也确实没有它们那么上档次。比如车头，各种横向的镀铬饰条基本上就是它的全部设计了；包括它的氙气大灯，放在当今的像素大灯、激光大灯、几何多光束大灯面前，也不值得一提。
但视线来到侧面，就不得不说辉腾的气场还是很强大了。一是因为它的车身三围有着5179*1903*1450mm，二是因为它的镀铬装饰与沉稳、大气的调性，属实也带来了一股压迫感。尤其是当辉腾停在某某独栋别墅门口时，你应该就会明白，这台大众不简单。
车尾部分，对于不太了解辉腾的路人甲来说，可能在30米开外的位置他就会告诉你，刚刚过去的那台大众应该是帕萨特。因为在尾灯辨识度这块，辉腾的确没有什么亮点，也相当朴实。不过，这款车标下带字母的设计，至今在网上都还流传着“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的经典语录，而且最近几年，大众品牌还将这一设计运用在了更多走量车型上，不少车企也都效仿了该设计。
视线再到车内，扪心自问，除了那些超豪华品牌以外，你是不是已经很久没看到这么舍得下本的内饰用料了？尤其是如此多的桃木装饰，且在车内的皮革用料上，辉腾还直接选用的是小牛皮，在质感这块无疑也有着比拟宾利的水平。包括在辉腾的内饰设计上，我们也都能找到许多它和当年的宾利飞驰同宗同源的地方，比如四幅式方向盘、仪表盘、门板造型和支持各种角度调节座椅控制按键。
具体配置上，这台落地超过100万的大众辉腾，在舒适性配置上肯定是不差事。例如空气悬架、全车电吸门、电动方向盘、前后排带加热/通风/按摩的真皮座椅和12扬声器的丹拿音响、4区空调等，均给到了标配。但是，大家想要的智能用车，在这台年代颇为久远的辉腾上，可就难以见到了，就连全速自适应巡航和360度全景影像，它都没有。
空间方面，辉腾的车身轴距为3001mm，咱们今天聊到的这台2015款 3.6L尊享版的辉腾是配备了更迎合商务行政需求的四座布局。乘坐舒适性和空间辉腾都不会让你失望，毕竟扎实的用料和规格顶满的座椅配置就摆在那里。但相对来说，辉腾的轴距放在D级行政座驾当中，是并不占优势的，就拿现款奥迪A8来说吧，它的轴距可是干到了3128mm，奔驰S级还达到了3216mm。不够论座椅舒适性和配置，辉腾还是非常能打的。
最后，我们再来看看这台辉腾的动力表现。动力上，2015款 3.6L尊享版的辉腾搭载了3.6L V6+6AT，最大马力280Ps、最大扭矩370N·m，在匹配上全时四驱+托森差速器后，该车完成零百加速时间为8.9秒。同样，这一数据放在当今来说，依然不值一提；但是，辉腾高级的行驶品质和底盘质感，还有平顺的动力输出，也不容忽视。
总结：很多人都说辉腾停产是必然，因为从研发再到后来全面停产停售，这台大众旗舰可是烧掉了大众将近20亿欧元。但不管怎么说，辉腾这款旗舰级产品的水平、质感和用料，我一直都认为它对得起如此高昂的售价。只是，可能会掏出大几十万或者一百多万去选择一台大众的老板，注定也是少数；既然又卖不动，那就只能遗憾停产了。