鲁达 生活就是剧本，你我都是主角！大家好，我是检车家胡猩猩！在深不可测的二手车行业内摸爬滚打多年，我练就了自己高超的演技，目前段位远超吴亦凡，凭借着这项特技，我能做到不与车贩子武力冲突，不与黑中介硬碰硬，不与不良车商纠缠于口舌之争！事实上，我最擅长的就是三十六计走为上，逼不得已会用苦肉计！
今天在石家庄检测一台大众帕萨特，又给了我一次施展演技的机会。客户因为和车行老板比较熟，明面上带着第三方人员去看车显得生分了，抹不开面子；可是不检测又不太放心，可能是看我们的案例分享看多了，担心自己被杀熟。于是，客户想了一个折中的办法，他要求我不穿工作服，假装他的朋友去帮他把关。
客户的想法我非常理解，虽然不穿工作服不符合我们的操作规范，但是考虑到客户的实际情况，这点小事根本不是事！换上我的鳄鱼牌POLO衫，在约好的地方见到了客户。提前跟他商量好了各种情况的应对策略，然后淡定的来到车行，很自然的跟车行老板打招呼，跟他们开玩笑！一会儿就看到了今天的主角。
这是一辆2015款大众帕萨特1.8TSI DSG尊荣版，2015年7月出厂，表显5万公里，当年新车办下来20万的样子，如今车行报价11.88万。客户透露给我说车行最低可以11万出给他，听起来貌似比较划算，但是具体车况值不值就得看我的检测结果了。
客户为了不打扰我，拉着车行老板到空调屋里喝茶去了，我也放手开始干活儿。首先外观一圈的初步检查发现前后保险杠均有二次喷漆的情况，保险杠是汽车剐蹭频率最高的部位，多次修复也不意外。
左前门存在轻微细小凹陷，左后叶子板、机盖和右前门拉手均存在细小掉漆的现象，不过不是很明显，建议用补漆笔补两下就行。
右后翼子板漆面数值达到了500um，属于钣金修复的范畴，经检测面积不是很大，初步怀疑是转弯时蹭到了什么东西，如果是撞击的话面积应该会很大。
前挡风玻璃的生产日期显示为2014年2月，虽然早于车辆出厂日期，但是早了一年多，显然是不正常的，并且发现了周边有重新打胶的痕迹，我判断前挡风玻璃是后更换的。
外观总体来说挺不错的，只有前后保险杠和右后翼子板喷漆了，全车90%还是原车漆，这种情况很少见。对于二手车来说，外观的小磕小碰在所难免，买二手车还是要放平心态，不能指望每辆车都像这辆帕萨特一样都是原车漆，还是要更多的去关注车况本身和车辆的性价比。
下面来看发动机舱的情况，机舱表面打理的异常干净，看着很新但是是没有打蜡的，自然状态就这么新，想必原车主是十分爱惜车子的。1.8T的涡轮增压发动机坐落于机舱正中，最大功率118千瓦（160马力），最大扭矩250牛米，匹配7挡双离合变速箱，大众的DSG虽然一直饱受争议，但人家就是卖得好。
机盖右侧固定螺丝有受力拧动痕迹，但是左侧螺丝没有类似痕迹。我们知道机盖没有喷漆的情况，可以先确定机盖是原厂的，那么只拆了一侧螺丝应该是调节机盖间隙的原因。
通过缝隙观察两侧的减震器螺丝，没有受力拧动痕迹，减震塔顶没有变形褶皱和喷漆的情况，基本排除了车头两侧的严重撞击。
左右两侧大灯的出厂日期均为15年6月，符合厂家的制造流程及出厂标准，同时螺丝不存在受力拧动痕迹，可以判定为原厂大灯，综合机舱其它部位的检测结果，基本排除了前部的严重撞击事故。
除了正常的保养痕迹，发动机机脚和周边主要附件都没有异常拆卸更换的痕迹，气门室盖也没有渗漏油液的情况，基本上排除了发动机吊装分解大修的可能。
机油、刹车油透亮清澈，是近期更换的；电瓶寿命剩余100%，也是新的；只有防冻液出现了亏损的情况，入手后需要添加。机舱整体情况还是非常不错的，接下来我们看一看内饰的表现怎么样。
内饰的卖相也挺好，大面积软材质的包裹，营造了一种低调豪华的氛围，方向盘3-9点钟存在使用磨损痕迹，主驾驶座椅也有轻微的褶儿，基本符合6万公里的状态。
仪表台下方的转向柱表面没有异常锈蚀和打磨的痕迹，各个部件螺丝不存在受力拧动痕迹，初步判定转向柱为原厂部件。刹车油门踏板磨损轻微。
座椅底部比较干爽，线束及座椅螺丝均没有拆卸痕迹，滑轨及底部的地胶也无发霉潮湿的情况，基本上排除了车辆泡水的可能。
全车的安全带生产日期符合车子的厂家制造标准，安全带拉伸锁止功能正常，卡槽内部无泥沙发霉，一切正常。安全带无异常也排除了车子的严重碰撞事故，有严重事故的话安全带肯定是会锁死更换的。
打开点火开关仪表自检正常，无异常故障灯亮，里程表显示5万公里，根据目前的检测情况可以判断车辆为实表，难得这么良心的车商！
车行后面的院子里就有举升机，检查底盘还是挺方便的，随着举升机的攀升，可以看到底盘悬挂没有明显的托底损坏变形痕迹，标准的前麦弗逊后多连杆独立悬架，避震和舒适性都有保证。
两前纵梁表面自然平顺，无变形敲打褶皱的痕迹，各个附件螺丝也没有受力拧动痕迹，再次印证了前部没有严重的撞击事故。
拆掉发动机护板，发动机与变速箱交汇处存在油污，不过面积不大，暂时不影响使用；发动机变速箱主要部位的螺丝都没有拆卸痕迹。
四轮轮胎更换，右后轮毂有剐蹭，小问题。底盘的情况也挺不错的。
接下来就是激动人心的路试环节了，把客户喊出来一起上车。一边路试一边跟客户汇报了车况。先说下路试感受：起步有点儿抖，不过并没有什么故障，这是DSG变速箱的通病。除此以外路没什么异常情况，车内无明显异响，转向精准无跑偏，发动机变速箱工况良好。
一套流程下来，没有什么大问题，检测就这么愉快的结束了！下面做一个总结：无事故无大修无调表，外观有凹陷掉漆，前后保险杠喷漆，右后翼子板钣金修复；机盖右侧固定螺丝拧动；方向盘使用磨损；发动机变速箱连接处轻微渗油，四轮胎更换；其他检测项目均无异常；整体车况精品。
车况这么好，让假装客户朋友的我没了英雄用武之地，本来还想着，如果车况差的话一定要帮客户圆场子，现在这结果，我都有点儿失望！演技也派不上用场了！
客户听了我的汇报，起初还不敢相信，问我车况真的精品吗？确定吗？得到肯定的回复后，客户也表现出了小小的喜悦，他说那我就去办手续咯！我装作他朋友的口吻说：哈哈，你得请我吃饭呀！晚上大排档喝扎啤！客户：展！
客户去交款办手续，我找了个托辞先行离开。这款帕萨特目前的二手车行情在11万左右，车行给客户的底价是11万整，结合车况来看，价格还算是比较厚道的。对于购买二手车来说，这样的运气确实挺好，车况对版，客户也满意，就算车行有剩余的利润也是能接受的。
不过，自从中保研事件之后，帕萨特的新车打折力度愈来愈凶猛，目前2019款的低配车型下探到了13万，那么问题来了，是花11万买辆二手车还是加两万买台帕萨特全新车？
这次的检测案例说明二手车并不是没有物美价廉的车源，只是多数被车商自己预留或者转卖给亲戚朋友了，还有少部分在市场流通，普通的消费者缺乏专业的车辆知识，无法准确把握车况，所以能买到物美价廉的二手车的几率很小很小。猩猩我在这里建议大家，在购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你做个甄别，再决定要不要入手。毕竟买车是大事，不光要花很多钱，还关系到一家老小的人身安全。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！