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大家都听说过离合器，离合器又分为湿式离合器和干式离合器，很多车主都问，我的爱车离合器是不是湿式的啊？有人说手动挡汽车100%都是干式离合器，而自动挡的汽车100%都是湿式合器！这句话后半句100%是错误的，为什么这么说呢？首先我们看一下什么是干式离合器。
干式离合器
干式离合器，没有机油冷却，采用外露的方式散热。它能轻便自如地完成与动力接合与分离，在较短时间内，可处于半离合状态。由于干式离合器没有机油的阻力，一般来说咬合的反应较快而且咬合力大一点。
一辆车之所以能正常行驶，其发动机的动力必须要传给车轮，但首先要通过变速器，压盘与发动机相连，发动机的动力传给了压盘。压盘再把动力传给离合器片（也称摩擦片），离合器片传给变速器。分离轴承控制变速器与发动机之间的动力“切断”作用。
在换挡时，踩下离合器踏板的目的就是控制分离轴承，让它暂时切断发动机动力，以便操控变速器。
回到话题，自动挡的汽车一定是湿式离合器么？这句话是不正确的，例如一汽大众速腾召回的DSG双离合器，它就是干式的。
同样，它也有压盘、分离轴承、离合器片组成，两个压盘集成在一体，分离轴承一前、一后，离合器片一小、一大前后布置。
湿式离合器
湿式离合器，它是采用变速器油ATF冷却的，它是通过油压控制离合器的分离与结合的，其优点是使用寿命长、动力传递平稳，一般不会发生故障，除非经常违反操作规程或ATF油质过脏、高温等。
现在使用的无极变速器、AT变速器、DSG湿式双离合变速器，其离合器均有：液压缸、钢片、摩擦片组成。通过电脑控制电磁阀液流方向，控制液压缸工作，再通过液压缸的作用压紧多个钢片和摩擦片使离合器结合，回油后则在弹簧力的作用下使钢片和摩擦片分离。
在AT变速器上，离合器数目很多，有的9档变速器离合器多达4个。
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