鲁达 哈喽，大家好！我是检车家检测技师英俊，曾是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能确实样貌太过于英俊了，出去干活的时候还以为我是个兼职模特，但其实我对于二手车有着深刻的理解，为客户把关车况，规避问题车才是我的意义所在，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
非常高兴又和各位小伙伴见面了，本期检测对象是一位重量级选手，2012款的丰田皇冠，2.5L排量的大V6 ，为啥是这款车型呢？粉丝觉得自己早些年太自我了，导致家里换过几台车都是偏运动的车型，眼看着父亲的发根已经慢慢染上了霜华，就有一股冲动要把家里不怎么开的大众CC给换成符合父亲那个年代的车型。思来想去，觉得丰田皇冠再适合不过了。
作为一款热门的二手车型，粉丝也知道这款车性价比非常低，但考虑到父亲的缘故，觉得只要车况好，能让长辈开心就什么都值了。而这辆车也是通过朋友圈的渠道多方打探找到的，卖家提前告知车辆前部是有过事故的，前嘴一套加前盖更换过，4S店里面走保险维修的，全程都有记录。
但也正因为有了记录这个缺憾，才导致售价略微放低一些，不然的话肯定是按正常行情价算。听到这个粉丝觉得卖家比较实诚，毕竟现在买二手车的人，最起码查个记录这种基本操作还是免不了的。粉丝听了卖家描述感觉问题应该不大，可以入手，但是为了以防万一，还是想让我们去现场把把关，出个详尽的第三方报告。
很快啊，英俊我就来到了今天的主角面前，这是辆2012年中旬上牌的丰田皇冠2.5L Royal，比起过于神话12代和更激进的新一代车型，这一代的皇冠完全可以称之为兼容并蓄。实车外观看着成色还比较好，毕竟才区区12万公里，对于丰田来说就是洒洒水的感觉啦。卖家如今报价要15万，相比起当年32万的售价来说，保值率杠杠的。
首先我们还是来看一下车辆的外观部分，前面卖家也说了，车辆前部有修复和更换，所以前杠这个部分，检测中确实发现了后期喷漆修复以及拆卸的痕迹，上面的橘皮还是比较明显的。
前盖部分检测，发现漆面数值比起其他部位都要更低一些，所以更换前盖也是没得跑了。
左前叶子板部分检测，发现了腻子修复的痕迹，这个应该也是跟前部事故一起的修复，只是没到更换的程度。
左A柱、左前门存在喷漆修复还算比较正常。但车顶部分喷漆说明全车喷漆的可能性比较大了，一般正常情况没有谁会大张旗鼓地去修复车顶，好在车顶全部看了下来并未发现有钣金修复的情况，估计就是为了把全车漆面搞的精神一些。
左C柱部分的数值也略有上浮，而且车辆整个左侧检测过来都有不同程度的喷漆修复。
接着我们转到车辆的后部，这里可以看到后盖不出意外的是喷漆了，后杠也存在拆卸。
接着检测后备箱内部的时候，发现了后盖存在拆卸更换的情况，这苗头就不太对了，难道后面还有其他状况？
接着扒开了后备箱的内饰板，发现左侧叶子板内衬部分存在熏黑的情况，但是面积不大，不太可能是火烧导致的，既然都到了动火修复的程度，再结合内衬有形变的痕迹，事故嫌疑就无限放大了。
接着我扒开了后备箱的胶条，发现后围板部分存在明显的变形痕迹，这就说明车辆后方肯定是曾经发生过事故受损的。
用力打开左侧部分饰板，看到这个情况英俊我也难免倒吸一口凉气，备胎槽存在明显的变形，本来这里是有一层胶水的，因为动火作业，导致了胶水融化。
再加上备胎槽及后围板的结合处情况以及周边细节，啧啧，这场面让脑补能力极强的人都可以身临现场了。
而且你修复也就好好修吧，居然还修得很不上心，基本就是烧热后锤两下，导致了这里变形都还看着特别明显，后围板部分的打胶也在原厂位置未做清理的情况下随便抹了两下。
而且车辆的后围板及备胎变形都是集中在左侧，右侧相对要更原厂一些，正好给了一个直观的对比，这里可以看到右侧并未有熏黑变形的痕迹。而且整个平面都是比较平整的。
后围板及备胎槽都属于车身结构部件，既然是存在变形那根据国标定义已经属于事故车了，相对于前面的事故，车辆后方无疑是要更严重一些的，看来卖家只说了一半的实话呀。
本来看到这里应该是要跟粉丝先探讨一下，但大家可以看到图片中的车身反光，卖家大哥一直跟在旁边，粉丝也刚好在打电话，英俊我只能装的像没事人一样继续检测，同时这个图可以看到右侧叶子板数值不低，但位置比较靠前，应该是另一起剐蹭导致的。
至于右侧其他部分检测下来，都是有不同程度的剐蹭导致的钣金和喷漆，总体来说只有一个左A柱是没喷漆的，其他覆盖件基本都全喷了。
接着我们来到了发动机舱部分检测，首先还是看前盖是有过更换的，但换机盖的这位师傅就还挺走心的，上面螺钉居然还喷漆了，这么有模有样的让一般的小白也看不太出来，但只要你用手摸上去还是能觉察出明显的颗粒感。
接下来从左到右，水箱框架的螺钉、两前大灯的螺钉拆卸，右前叶子板支架有明显的变形痕迹，看来该车前方的撞击点主要是在右侧，因为左侧的支架并未发现有变形。
而且不单单支架部分存在变形，右前轮旋部分，也同样存在变形的情况。这个力度怪不得前盖都要更换掉，那么深的位置都变形了，估计劲也挺大的。
万幸的是，两个前纵梁并未发现有明显的变形或者修复痕迹。但这个前方事故程度到底有多大，有没有影响到发动机本体和进一步的位置呢？
接着我们看一下车辆的机械方面的情况，这里可以看到气门室盖部分存在漏油的情况，众所周知，这个2.5L的发动机稳定性比起3.0的要稍逊半分，同款发动机在十多万公里的时候存在漏油的情况英俊我也见过不少了，后期肯定是需要整备的，但也不用花太多的钱。
而且不单单是气门室盖部分存在漏油，发动机正时链盖板部分也同样发现了存在漏油的情况，而且这里可以看到曲轴螺钉也存在拆卸的情况。
通过机油加注口部分可以看到发动机内部的积碳也不算严重，说明发动机平时保养还是比较到位的，但是漏油的这个问题原车主并未考虑过去维修，说明是在卖车前不久发现的。
发动机机脚部分检测，并未发现有拆卸的情况，这说明还保持着原装出厂的状态，并没有因为事故导致吊装。等下底盘部分再看看变速箱机脚是否存在拆卸。
接着我们来到车辆内饰部分，这里看下内饰部分的总体情况，看起来磨损还是不大的，至于是否有泡水的情况，肯定是最关键的检测项目啦，我们一会儿根据整体状态再做判断。
车辆的表显公里数为125037KM，对比后台推送过来的车辆维保记录是对得上的，像这种经常去4S店做保养的车子，理论上是没有可能性去调表的。
座椅部分检测，确实也并未发现有比较严重的磨损。
但是这个方向盘的磨损程度可不轻啊，难道前车主的手是属于那种老茧型的？这个差异就值得注意哦。
但英俊我反复观察了座椅螺钉也并未发现有明显的拆卸，基本上可以排除座椅翻新的可能，也就是说原厂的座椅磨损程度是真实的，至于方向盘为什么看起来有些差异，说明用得确实糙吧，也可能是有套和没套的区别，别想歪哦。
趴到座椅下面可以看到金属骨架有些轻微的浮锈，但是面积并不大，和南方的天气脱不开关系。
这不，转向柱部分及脚刹踏板就没有发现有锈蚀的情况，说明座椅骨架的锈蚀是潮湿空气导致的。
接着检测到膝部气囊的时候，发现了气囊很轻松就能按压下去，这个手感告诉我，这个气囊应该是修复过了，不然不会那么轻松就能按压下去了，当然后期老化也会，但是10万公里的日系车，基本不会出现这个情况。
而且主驾驶气囊部分也同样是这种手感，按压下去，安全气囊的预留口的形状都能按压出来，说明这里也是有修复的情况了。
而且仪表部分的固定螺钉部分，也同样发现了存在拆卸的情况，气囊的修复，也是要拆卸仪表的，这个应该是前部事故导致的了，毕竟轮旋部分都存在变形了，前门侵入的程度也不低了。
仪表其他部分的检测就并未发现有啥情况了，接着我们读取车辆的OBD，这里可以看到车辆存在故障码，但是都是一些电器设备的，发动机及变速箱部分并未发现有变形的情况。
接着我们到修理厂，把车辆的底盘部分举升起来。看看车辆的底盘部分是否还存在其他问题。
首先我们还是看下纵梁部分，虽然前面的事故还是比较严重的，但是纵梁部分并未发现明显变形或者修复的情况。
油底壳部分发现了比较明显的漏油，这个后期需要及时整备了，而且正时链盖板部分也是同样存在漏油的情况，有点对不起皇冠的名号啊。
发动机变速箱连接处检测，并未发现有拆卸的情况。
变速箱底壳部分检测，这里是比发动机部分要好一些的，没有观察到明显的渗漏。
发动机机脚螺丝依然纹丝未动，上面的原厂安装记号都还在。
接下来才是今天得重头戏，后部得事故，从下面看，也可以看到备胎槽部分有明显变形，导致上面得油漆都有脱落的痕迹，而且能观察到焊点。
后围板部分从下面看，也能很容易就发现变形修复。
甚至左后纵梁梁头和连接板部分，也被波及到了，说明后方来车的撞击力度着实不小啊。
再看一眼右侧这边的纵梁及连接板可以发现还是比较规整的，所以左右一对比就知道问题的所在了。
看到这里，车辆的整个检测就完成了，今天看的这台2012款的皇冠，车辆前方事故虽然未伤及到前纵梁但是导致了叶子板内衬支架变形，轮旋部分变形，后面被追尾的更严重，卖家却只字不提。像这种说话说一半的，其实跟车辆的维保记录脱不了关系。因为前方事故是白纸黑字记录着啊，至于后面的追尾肯定是走的肇事方的保险，卖家觉得没记录就能蒙过去吧。
15万这个报价虽然比行情略低一些，但根据检测出的车况，粉丝觉得就不太值了，情怀虽好但也不至于来者不拒啊。这车肯定是不考虑的，还好是带了师傅验车，自己的话肯定是啥都看不出来，英俊我也看了下近期成交记录，基本都在16万以上，这辆皇冠确实是瑕疵车的价格，如果能在检测前就把话说明白，相信有少部分情怀玩家还是会接盘的，但英俊我觉得情怀最深的玩家还是会选择12代皇冠吧。
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师英俊，我们检测的是二手车，作为非标品一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。