鲁达 一汽大众新宝来已经上市有几天了，其共推出8款车型，价格区间为10.78-15.38万元。相比于此前的，新宝来在价格上略微有所提升，不过设计、配置等方面也有了不小的改变。
此前大众一直走套娃设计战术，人们对此褒贬不一。有人觉得将桑塔纳成帕萨特的样子，将帕萨特设计成辉腾的样子，看上去很有档次感；也有人说这种千篇一律的设计早已产生审美疲劳。
其实不仅是大众走套娃设计路线，很多品牌都在做这样的事情。这样做主要原因并非可以节省设计师工作量，而是一个品牌必须有家族化的元素，长此以往这种元素就行成了特有的品牌文化。所以你看，不管是奔驰、宝马，还是大众、别克，甚至连长安、吉利也逐渐走家族化设计路线。
不过有趣的是，这次改款后的新宝来却不再走套娃路线，在大灯和尾灯上体现的最为明显，特别是U形的LED日间行车灯，挺有高级车的范儿的，尤其是配合尾灯，整体看起来确实高级不少。虽然外形改变不少，但内饰依然是熟悉的大众风格，和2013款的宝来几乎没有过多的改变。
新宝来在尺寸上有所增加，由于平台没变，依旧是PQ34平台，其实也就是拉个皮、伸个腰吧，不过空间确实有所提升，例如座椅支撑也不想之前那样糟糕。
虽然平台没有变化，但在动力方面变化的十分明显。新宝来改用了全新一代技术的EA211系列发动机，相比于此前的EA111的1.4T发动机，有了比较明显的提升。例如，采用低摩擦材料和全新热管理系统，减少耗损；发动机内部活塞连杆以及缸体、气门室等经过结构优化，质量更轻一些，且功率却大一些。其实就1.4T发动机来讲，除了排量相同，其他方面和之前已经没有什么联系了。
现在大众正在全面普及这款小排量发动机，未来从低端的捷达，到紧凑型的宝来，以及速腾、高尔夫7、迈腾等车型，将广泛地采用这款发动机。不过虽然发动机差别不大，但价格可是有差距的。其实现在越来越多的车企走了小排量、轻量化路线，例如通用也多款车型采用1.5T发动机。这种变化虽然是未来应对环境污染的一种措施，但同质化也带来了另外一问题，那就是不同价位的车，但驾驶感受却基本相同的。
不过，对于一款车体现出来的驾驶感受，除了发动机因素外，还有悬挂和变速箱等。新宝来采用的这回采用了5速手动、6速手自一体以及7速DSG三款变速箱。其中提供给我试驾的这款顶配车型为1.4T+DSG。由于发动机的功率相比于此前只增加了4Kw，所以感觉动力方面并没有明显的变化。不过这款7速DSG确实很好用，其能把整套动力系统的输出梳理得平顺易用。目前同级双离合变速箱里，平顺性、换挡逻辑、传动及换挡效率，这几个方面几乎是无敌手的。不过其6速手自一体变速箱没有昂克赛拉更顺滑。
除了动力系统改变之外，新宝来在安全科技方面配置也提升了不少。例如以前的液压助力转向也改成了电子助力转向，这样转向更精准一些；全系标配ESP电子稳定系统，坡道辅助，胎压监测等功能，基本的主动安全防护做得很到位。新的MIB人机交互系统，屏幕确实是小了点儿，但化繁为简地去掉了很多不常用功能后，整个系统的逻辑变简单了
AL君点赞：
采用EA211发动机配合7速DSG变速箱，使整套动力系统输出的更加平顺，换挡逻辑很清晰；
底盘扎实，悬挂系统明显做了隔音处理，且在细碎震动过滤方面还是挺有高级感的；
全系标配ESP、坡道辅助、胎压监测等功能，对于主动安全性做的更到位一些。
AL君吐槽：
人机工程有些不太合理，例如手刹距离身体太近且太低，且距离手扶箱的杯槽也比较近，拉手刹时不顺手。
自动启停技术显得有些鸡肋，因为刹车时轻轻一点就会熄火，且启动时声音也比较明显（这个自动启停西东比我的昂克赛拉确实差了些。）
虽然前后都有雷达，但是前面的雷达似乎要按下启动按钮才能工作
中控屏幕太小了。
综上，AL君推荐购买新宝来指数：8分
AL君小结：
这回新宝来的变化确实比较大，最明显的地方为采用更新的动力系统、外观，以及增加一些实用性、安全性配置。如果单单说某一个方面，例如设计品质、人机工程学等等，宝来可能在这个级别车型中不算太优秀。但是其难得之处在于，更在乎整体性，各方面都能顾及得到，都没有明显的短板。所以对于定位家用车型消费者来讲，有一定的诱惑力。
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