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〈大众宝来2011款内饰〉大众宝来老款内饰…

哈喽,大家好!检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang,别看我外表高大,但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事,我是一个修过车的二手车检测师,更是一名事故车劝退师。

年味越来越浓了,好多出门在外打拼的年轻人也陆续的踏上了回家的路程,有人坐车也有人选择开车,一方面方便年上走亲访友另一方面也是对自己打拼一年的一份交代,就导致最近二手车市场异常的火爆,运气好可以买到精品车,那运气不好的呢?买车千万不能只凭运气,接下来就讲点关于二手车的小知识。

今天帮粉丝检测的这是一台2011款大众宝来,出厂日期为2011年6月,表显里程为104130公里,卖家报价为4.5万。比较接近市场价,这是大家都能了解到的信息,但如果贪小便宜选中了低于市场价的车,那么被忽悠的几率直接成几何倍数上涨,毕竟车况和车价基本是成正比的,当然是你能看懂车况的情况下,所以买二手车千万不能贪小便宜。

闲话不多说,还是带大家看看今天这台车的车况怎样吧,口说无凭,还是得以检测的实际情况为准。开始检测,首先还是老规矩从外观着手,看看这台车整体的漆面情况如何,毕竟是8年10万公里的老车了,整车喷漆也都是比较常见的情况。

先看看车辆左侧的情况,前机盖通过数值可以发现有喷漆,数值不管高或低,只要是偏离了正常数值就是有问题,左前叶子板数值略高属于钣喷,左后叶子板同样是钣喷,而且钣喷的位置非常靠近后备箱,所以后围板一定要仔细观察一下,是否为后部追尾的情况。

接下来看再右半部分,右后叶子板有钣喷,右后门也是钣喷,打开门可以很明显的看到门内侧的喷漆,用手摸同样不丝滑,通过漆膜仪可以看出右后门门槛边钣喷,同样右侧底大边只有喷漆的修复,看来当时右后的撞击力度很大。

漆面全部检测完,接下来在查看一下发动机舱的情况。这辆宝来的动力总成为1.4T涡轮增压的EA111加上六速的干式双离合,动力性肯定是够够的,唯一的不足就是当时大众的干式双离合技术还不够成熟,故障率又高挂挡还有顿挫感,一直被人们所诟病。想前两天刚检测的那台明锐RS一样都是这款变速箱。这事儿都过去这么多年了,到现在我还有亲戚提起双离合仍然不推荐购买呢。

打开机舱盖,同样是从一侧开始着手,机盖螺丝拆卸过,冷凝器水箱的前端有泥污,看螺丝可以判断水箱也有拆卸,那么大灯自然有过拆卸,看来前侧的事故还是损伤到了机舱,一会要着重检查一下发动机附近的部件,看事故是否伤到过发动机。

检查发现发动机周边的情况还算比较好,机脚没有拆卸,附近的零部件也都保持着原厂的状态,只发现气门室盖螺丝存在拆卸拧动的痕迹,我认为是因气门室盖垫出现了老化漏油进行的更换,这是属于正常的情况,不影响发动机的正常使用。

一般买二手车入手的话自然都少不了一番整备,尤其是像这种价位的车,千万不要轻易相信卖家所说的给你“整备过”,一切都得仔细检查过后再做出结论。今天这车就是车商之前跟粉丝说整备过,结果检查发现机油还是很脏,防冻液也亏损,电瓶也没有太多的使用寿命了。很多不靠谱的销售,话随便说完都不用负责任的。

发动机舱检查完毕,接着就要看看驾驶舱的情况了。进入驾驶舱检查发现,座椅有安装座套,方向盘磨损情况也不像是10万公里的宝来,之前估计也是用过方向盘套。

启动车子,表显里程为104130公里,通过目前对此车综合的检测结果来看,可以确定此车的公里数正常,基本不存在调表迹象,车子启动后故障灯全部熄灭,自检没有问题。

接下来再看一下内饰磨损情况究竟如何,内饰有多处的划痕,这点年份长的车几乎都会存在,座椅调节不太灵敏滑动卡滞,就连前排空调的出风口调节也失灵了。

紧接着功能按键逐一测试,一件升降玻璃存在异响,其他的没有什么异常。打着车后有抖动,踩踩刹车,打两把方向,挂挡都逐个试一试,检测是个细致的活儿,不能因为怕麻烦就不去检查,因为这个我也老是被车商讽刺嘲笑。不过,我们给粉丝服务的,我们只需要对粉丝负责就行。所以车商嘲笑对我们来说早已习惯。

检测内饰顺手插上OBD电脑,检测一下行车电脑系统情况,读取完数据,电脑显示发动机系统存在故障码,是节气门或踏板信号弱了,故障码P2138一般都是节气门需要清洗,稍严重点就是需要更换油门踏板传感器,当然前提是排除线路和插头的不良,问题基本就可以得到解决。

静态检测完毕,接下来该路试了,为了安全起见路试期间不允许拍照,还请大家自行脑补一下下吧。简单的描述一下路试的感觉,座椅比日系车型更硬朗,起步动力稍显迟缓,不过涡轮介入后动力有所改善,换挡及时而且反应很快,这就是双离合优秀的地方,不过感觉和动力性能并不太匹配。 方向无跑偏,底盘无异响,转向精准,悬挂软硬适中,但舒适感不足,中控台有轻微异响,算得上是个上下班代步的好工具,我感觉唯一不足的地方反而不是离合器,而是动力在超车时不够充足,尤其是超过80km/h之后。

随后来到了粉丝提前约好汽修厂,准备上架检测底盘。暂时希望变速箱没有过拆卸吧,随着车子慢慢上升,发现轮毂有划痕,轮胎是15年更换的,轮胎也有老化的迹象

钻到车底按照顺序逐一检查,水箱底部漏液,后期少不了检修,左后和右后减震器存在漏油,按照这种渗漏程度来看不需要更换,但是每次保养车子的时候还得多留意,万一哪天不高兴渗漏厉害了呢。

担心的问题该来还是来了,发动机下棘爪有过拆卸,下棘爪是固定发动机和变速箱底部的支架,结合维保查询到的记录拆卸变速箱更换了离合器片,而且就是最近几天换的,如果没有更换的话,这车10万里程数的车子落谁手里也都是该去换了,不过前任车主是在4S更换的,所以能查到记录,还不错。要是再外边修确实能便宜两千块钱,不过维修过变速箱又没有记录的话,风险就有点高了。看来原车主对这个干式双离合也是十分的痛恨,为什么这么说呢,其实宝来这车真就没有别的问题,车子很皮实。就是这款干式双离合变速箱,太不适应咱们这边的驾驶环境了,跟GTR一样,散热系统设计不够合理,不过我也确实承认这种能够接近GTR弹射起步的变速箱换挡是够快,不过对于普通的消费者来说,这点优势都淹没在了大家的口水当中。

小编个人认为,虽然变速箱确实是有问题,但是瑕不掩瑜。这问题对于一台8年的车子来说基本不算什么大事儿,而且车主在出手之前也给车子更换了离合器片。不懂车的朋友可能会觉得问题很严重,其实不然。十几年前我家里长辈开的大解放,比现在的车子维修的频率要高得多,就是我家原来的老夏利一年要换两条排气管,但都掩盖不了车子优秀的地方。我觉得,这款宝来值得入手,性价比非常不错。对于小编这种修过车,却没有买车的人来说,反正这车我愿意入手,就是让我开回去自己换离合器片,其实也就100多块就搞定了,多费点事儿而已。

最后说一下这台车的价格问题,这是未来两年的车辆贬值情况,再开个2年也就是贬值1万块,这种性价比高的不行。想想当年上学的时候,我要是稍微懂点车,买个这样的宝来,也不会因为距离的问题而失去大学时的女朋友了,心中懊悔万分。说远了又,当然具体的成交价还和车况挂钩的,所以说在购买二手车时一定要对车况进行了解,毕竟二手车一车一况,不同的车况价格有很大的区别,今天的这台车车况算是一般,但是好好保养回去再开个5年一点问题都没有,车子只是我们的代步工具,只要你足够爱惜,给你带来的生活体验绝对会让你觉得物有所值。再说一下,这台车粉丝小哥最后是以4万块的成交价入手的。

好了,今天的检测分享就到这了,我要继续奔赴第一个检测地点啦,要不是年底任务重连过年回家的车票都买不起啦。我是检车家的一名二手车检测技师GTwang,如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题,请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!

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喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来,或者你也想拥有一项看家本领,那么你可以关注我们公众号!还可以拜师学艺哦~

责任编辑: 鲁达

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