鲁达 现如今随着车市表现低迷，豪车价格不断下探，入门门槛越来越低，比如奥迪A4L，目前入门版车型裸车价已经跌至22万上下，和家用B级车都有了不小的价位重叠区间，这时候问题就来啦，对该市场的潜在受众而言，究竟该怎么选？
从乘联会最新的销量数据来看，更多人选择了它。它就是大众旗下带字母阵营中的一员，大众B级车帕萨特。在10月月销21408辆，斩获B级车市场销量冠军，比前任冠军雅阁和奥迪A4L都要出色。而且从累计销量来看，帕萨特也累销165666辆，比奥迪A4L的140619辆有明显的优势。
为什么更多人选了帕萨特，是奥迪的豪华光环不香了吗？主要还是帕萨特在这几方面的优势比较明显。
首先是尺寸，帕萨特长宽高依次为4933*1836*1469mm，轴距也达到了2871mm，比起奥迪A4L的4818*1843*1432mm尺寸和2908mm的轴距来看，帕萨特外观更加大气协调，气场比奥迪A4L还强。商务用车需求层面，沉稳大气、气场十足的帕萨特比奥迪A4L更适合潜在受众的审美。轴距有一定的差距，不过在B级车市场表现也算出色，后排空间表现也比较充裕。
动力来看，奥迪A4L入门版车型搭载的是2.0T/150马力和7挡双离合的组合。而帕萨特则是1.4T/150马力和2.0T/186马力两种选择，同样匹配7挡双离合变速箱。如果从排量来看，奥迪入门版车型更占优势，但从账面数据来看，两款车型不相上下，同价位的情况下能够买到帕萨特2.0T/186马力车型，比A4L数据更有优势。
配置来看，显然帕萨特更有优势，20.69万起售的车型就有8气囊和前后倒车雷达以及倒车影像和定速巡航等配置搭载，使用更加便捷舒适，而奥迪A4L要33.58万的车型才有倒车影像以及定速巡航等实用性配置，相比之下帕萨特更有性价比。不过从中保研最新的测试结果来看，帕萨特的安全性表现有些差强人意，小重叠面偏置碰撞测试总，A柱断裂必然会一定程度上影响消费者的选择。
奥迪A4L就以降幅取胜，在豪华B级车市场中大杀四方，而帕萨特也不落下风，甚至可以说青出于蓝，本就18.49万起售，目前终端优惠在2.5万上下，入门版车型早就跌破了16万，比起裸车22万的奥迪A4L来看，更有性价比，尤其是同价位的前提下，除了轴距有一定的差距，其他方面的表现都还不错，但是内饰和奥迪还是有差距，如果要卖A4L还得加个五六万。
当然奥迪A4L也有帕萨特追赶不上的优势，比如奥迪豪华品牌光环的认可度和影响力，这一点就算是大众品牌也不是对手，如果想要豪华品牌，那肯定还是非A4L莫属，但如果更注重性价比，现在入手帕萨特也不失为一个好选择。