鲁达 Hello,大家好，我是检车家的检测师—龙木易，第一次给大家分享我的检测案例~。我从汽车维修转到检车家做汽车检测已经有好一段时间了，凭借自己修车多年的经验，现在已经挑起检测技师这个重担，看样子公司是要派我驻扎昆明了，云南的老乡你们期待吗~
大清早刚吃过早饭，咂吧着正在回味炒肝的味道，正想点根烟抽，就有一台途观停到了公司门口，话说这台车咋看着不对劲呢？前面的包围和线条，显得比别的途观更加的凶悍了一点，视觉上的辨识度还是很强的，难道这就是听说过没见过的进口途观？
话说进口途观的价格，17款1.4T最低配26.28万，2.0T版本起价31.68万到39.18万，而宝马新X1 2.0T四驱豪华型，售价也只是38.5万，最低配的新X1也只是28.6万起；奔驰GLA的售价，也只是28.98万-39.8万，进口途观这个价格定位是完全再和豪华品牌的紧凑SUV对标啊，虽然三大件上有优势，但是没有加长的版本，能用“进口”两个字，扳倒BBA这些豪华品牌吗，我觉得其概率微乎其微。
然而用我们客户大哥的原话：“我想要的就是这种纯正的德味，稍微贵点没关系，懂的人自然懂！”，卖家在旁边听到这话显然觉得遇到了知音，两个人开始热络的聊了起来，好吧，德粉相遇总是惺惺相惜，让他俩互相吹捧着（偷笑），我们开始今天的检测！
首先围绕车身转了一圈，观察一下整体的结构和外形，发现整台车漆面很平顺，大灯是后改的LED，前保险杠和国产不一样，随后尾部的标识也在强调这是一辆进口途观，卖家报价18.2万，插上钥匙打开电源一看表显里程5万多公里，总体看比较符合家用的行驶情况，但不排除有调表，我们还需进一步检测。
在这给大家介绍一下进口版Tiguan与途观国产版的一些区别。先说一下动力，国产途观采用1.4T、1.8T，2.0T的动力组合，但进口版只有1.4T和2.0T高低功率车型，其中国产的330车型为1.8T，而进口版330车型为2.0T的低功率版。进口版途观2.0T发动机均为混合喷射，而国产版2.0T将混合喷射阉割了！车身与轮胎尺寸有一点不同，国产1.8T的变速箱为DQ380的七速湿式，为中国特工产品~其他进口车型均为DQ500的七速湿式双离合。
检查漆面发现，外观多处有剐蹭凹陷，前后保险轻微磕碰但是细小，毕竟4年的车了有点剐蹭也很正常，不严重 ，这些漆面小伤其实都不用修，用补漆笔遮瑕就可以了，但是很多心中追求完美的朋友就看不了这些小伤，修理厂的老板最喜欢强迫症患者~嘻嘻
前保险杠再喷漆修复后又有磕碰掉漆，修复的话大约材料费加工时400元左右，这块的话有必要修复一下，有这点小瑕疵反正我心里是不太舒服的。
整车外观覆盖件漆面全看下来，从漆面仪器数据检测和仔细观察，除了前后杠喷漆以外，其他地方都是原车漆，只有小剐蹭。
接下来检查机舱，打开引擎盖看到里面和新的一样特别干净，一看就知道是才洗过的，看来卖家准备的还是挺充足的，毕竟干爽的机舱看着就不一样，最起码有个好卖相。
大灯改装，蓝色光圈看着漂亮点，但是看但里面的插头线束弄成这样就不太像大店的作品了，这些线束排列都影响着车主在后期的使用和电路的安全性，应该是在小店图便宜弄的，建议大哥还去处理一下毕竟电路的安全性很重要，而且前一阵途观还因为顶灯有自燃风险召回了很多车，还是小心为妙。
引擎盖固定螺丝没有拧动痕迹，初步排除这车前方没有发生过大的碰撞，当然，检测要细致综合，我们在看完了车前部分的其他结构部件后，最终才得出了这样的结论。
这是大灯支架螺丝拧动痕迹，是前边也交代过车主的大灯有过改装，这块的拆卸也是很符合逻辑的。
接着就要检查发动机了，把发动机上盖打开，里面有很多油污，加机油的时候手一抖就会洒点在机子上，时间久了就看着有点脏。可以做个发动机清洗解决。这点不是大问题。
节气门进气软管卡箍有拆卸，这都属于正常保养清洗，正常在4S店都会有定时的清洗节气门的项目，公里数多了，不清洁一下容易怠速抖动。各位都应该做过这项服务吧~
全车的油液的检查必不可少，防冻液冰点已经达不到防冻效果了，建议更换，刹车油的含水量较高，这刹车油应该出厂到现在都没换过吧，含水量高会在频繁使用刹车之后造成刹车疲软，影响行车安全，也需要更换，电瓶寿命还是正常。
座椅的磨损很小，卖家收拾的很干净，黑色的内饰还蛮符合大家的审美，看时间长了不腻，但是有人说会造成车内乘员压抑，我是没有感觉，我就是感觉夏天热......
安全带日期均与出厂日期相符合，未发现更换水泡、发霉所留下的痕迹，安全带的自动回位和限位功能正常，可以排除事故更换等因素。
座椅螺丝未发现拆卸、生锈拧动的痕迹，通常拆卸座椅有几种情况。1.车内涉水，造成内饰清理需拆卸。2.维修座椅下方的电机或线束需拆卸。3.重新包座椅皮，或加装部分配置也会拆卸。
拿来钥匙重新打开电源，仪表自检正常，没有故障显示，接下来启动车辆测试了车内的一切功能按键均未发现有失灵不可用的功能，前方发动机的声音也是正常，随后我们就进入路试环节。
公司规定路试时不允许拍照和录像，老司机飙车的画面就不能呈现给大家了，大家自行脑补，路试过程中，发动机加速正常，提速很快，变速箱换挡无顿挫，换挡也很平顺，油门和刹车很灵敏，悬挂和方向同样没有问题，路试一圈下来没有异常。
路试前我就插上了OBD系统，开始诊断车辆的各个系统的数据流，并检查每个系统的故障码，路试结束后系统全部通过，没有问题，现在看来整车车况良好算是个精品车。那么接下来就把车子上架，检查底盘看看如何。
我们开车回到店里静态检测的地方把车子升了起来，对车子进行底盘的检测，底盘非常干爽，暂未发现有大的托底磕碰，和上部整体检查是相符合的。
但是左边下护板有一处破损，是轻微托底导致的，虽然说不影响吧，但是也是间接的说明城市SUV也不能走烂路，过个沟沟坎坎不小心就会碰了，我自己开的F0就很踏实的从不去越野，底盘一点毛病都没有。哈哈~
然后我仔细看了底盘各处，发现前下支臂连接元宝梁上的胶套开裂老化了，时间越久影响会越严重，会造成底盘的异响。我建议客户更换，不过记得修完一定要做四轮定位，这虽然是小问题没多少钱吧，但这钱得花。
接着看了发动机和变速箱，前差速器有轻微渗油现象，这可以暂时不用理会，实在不舒服就清洗一下。大众三四年的车多少都有点这样的情况，发动机和变速箱整体没有发现拆卸和大维修的痕迹。 底盘的基本情况就是这样，整体都没有什么问题。渗油的情况，等到保养的时候多注意一下就好。
底盘检测结束后落下了车子，随后详细告知客户大哥全车的一个情况，客户也表示也看了检查的过程非常仔细，这样的检查也让他悬着的心跟车子一起落了地，剩下的就是和卖家商量价格了。
客户大哥平时也会没事儿看看我们检车家的文章，所以才会带着卖家直接找上门来，毕竟二手车的水也挺深的，客户也心里打鼓怕被无良奸商给坑了，虽然他说每天也都会看汽车一些资讯，算是一个汽车小迷弟，也是因为这个，才知道有我们这样第三方检测机构的存在。国家或者说行业协会对消费者的保护不足，检车家的检测师们能让市场多一点公平，让消费者多一些对市场的信心，就是我们的使命，我们要做的还很多。
最后，这是我今天给这台车的一个参考价，目前这个车况入手后开个两年，再卖的话也不会亏太多，当然前提是也要找到一个纯粹的德粉！
客户大哥了解车况表示砍价的事情他来解决，毕竟直接两位德粉互相吹捧的那一拨还是很有作用的，原车主也想找一位真正懂这台车的主人好好对它，所以最后的成交也是顺理成章的，17.4万！这个价格我觉得还算可以，毕竟这精品车可不是随便在哪儿都能碰到的。客户大哥自己也说从来没有抱着捡漏的心态去买车，只要车况好，价格也在合理的范围内就行，就怕价格没便宜还买到事故车，所以才来找我们，最后恭喜这位客户能买到自己心仪的车，把情怀落地，也感谢您对我们的信任，检车家，愿做您最动车的朋友。
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师-龙木易，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！