鲁达
在坊间早就流传着大众每卖一辆辉腾就亏本20万的说法，大众的管理层也积极向外界透露：大众辉腾将宣布停产，并且永久关闭其生产线，这就是说现在在市场上卖的每一辆辉腾即将成为稀有品，但是下面小编要讲的这辆车每辆亏本3000万却一直销售了12年，没错这就是布加迪威龙，也许在大家觉得价格如此高昂豪车，怎么还亏本3000万呢？
布加迪威龙在国外售价175万美刀，折合人民币1115万，在中国，这种豪车要征收高额的税收，国内售价2500万元起步，也许大家觉得布加迪要发了，其实不然，布加迪还是亏钱的！
布加迪在2006到2014年十年时间里，在全球一共销售了400辆布加迪威龙，亏损达20亿，也许大家有疑问了布加迪威龙到底亏在哪里？
这要从布加迪2005年问世说起，从无到有的搭建科技平台，资金的投入，厂房、生产线、技术都是全新的，时速达430公里每小时，在其他车辆是绝无仅有的
布加迪威龙的发动机做到了极致，发动机全身有3400多个零件，是普通车的两三倍，发动机产生的热量可以供100多个家庭供暖，你要知道一般发动机1200度刹车就要失灵，布加迪能够在1800度急刹车安全无恙，400公里速度到停车，只需要10秒钟，赶上航天飞机了，这能不亏本吗？
其实亏本继续销售不仅是布加迪威龙，雷克萨斯LFA是不赚钱的，亏本卖车，像世爵不敢在这样亏本了，就没落了，扛不住这样亏本，单损最高的还是布加迪，平均每辆达3000万人民币。
布加迪威龙诞生之前还没有哪款轮胎时速能超400公里每小时，布加迪威龙的轮胎必须要用显微镜和激光束检测，轮胎质量达到和超过了飞机轮胎的要求，四个轮胎造价1.8万美元。
布加迪排气系统是钛金属，和飞机上材料一样，手工打造的发动机，研发费用高、款式少、不亏钱是不可能的。
亏钱还在继续生产？是不是布加迪脑袋进水了，但是F1亏本了，为什么还要搞？