鲁达 小型车市场中嘉年华与大众polo都是有着不错的销售量以及口碑，它俩的相遇就如同针尖对麦芒一般，彼此间都有着不错的实力。嘉年华是福特旗下著名的家用小车，在它的身上无处不体现出美系车型的健硕感与运动感。大众polo对于许多年轻人来说都将它作为购车的第一对象，不但外观时尚而且在价格方面也很实惠。一个是主打个性外形的新美式小车，一个是有着品牌光环加持的德系小车，究竟如何选择呢？本篇测评为你解答疑问。
2014款嘉年华1.0 GTDi 自动劲动型外观维持美系车型的硬朗健硕之感。前脸采用了“阿斯顿·马丁”设计风格，造型张扬极具活力。将福特家族所倡导的“动感理念”发挥的淋漓尽致。宽大的进气格栅使外观极富冲击力。大灯造型饱满，迎合了动感的理念。内部采用了卤素光源并且配以大灯高度调节功能，还配有远近一体光式透镜以及LED日间行车灯。
2013款大众polo 1.6 自动豪华版外观相比嘉年华要显得保守一些，整体造型憨厚亲切。前脸采用了大众家族脸谱式设计，虽然没有什么新意不过有着一定的亲切感。中网采用了单条幅的镀铬贯穿中网，扁平化的设计拉宽了视觉感受。大灯造型棱角分明，在细节上也流露出运动之感。内部采用了卤素大灯。雾灯采用了上翘设计与车头下方突起的扰流板相搭配，视觉上动感十足。
2014款嘉年华车身侧面线条流畅并且逐渐上扬的设计，从A柱一直延伸到后轮位置。营造出一种冲刺感，将运动的气息彰显无疑。车身尺寸方面，长为3980mm，宽为1722mm，高为1470mm，轴距为2495mm，与大众polo相比尺寸各方面均占有优势。车身尾部造型没有前脸那般张扬，整体造型层次感突出。底部黑色的尾裙将尾部点缀的十分时尚。尾灯采用了多变形设计，内部采用了卤素光源。轮胎方面，采用了韩泰OPTIMO K415系列，规格为195/50 R16。
2013款大众polo车身侧面没有嘉年华那般激进，整体风格比较朴实。平直的腰线使侧面极富力量感，前倾的车头和动感的身躯营造出一种冲刺之感。车身尺寸方面，长为3970mm，宽为1682mm，高为1462mm，轴距为2470mm，从外观看感觉这两款车尺寸没有很大的差距，长度、轴距等几乎都趋于一致，但在空间上还是有一些实质性的差别的。尾部造型憨态可掬，配以圆形尾灯整体感觉非常可爱。内部也同样采用了卤素光源。轮胎方面，采用了韩泰轮胎，规格为185/60 R15。
2014款嘉年华内饰方面与外观一样将动感作为设计理念，配色上采用了棕色与黑色搭配，迎合了年轻消费者的审美观念。中控台造型十分夸张，就像一个“战斗机”一般十分激进。方向盘采用了三幅式设计配以真皮包裹，银色饰板的加入提升了方向盘的档次。配有多功能按键，提升了便捷性。仪表盘也极富个性，采用了外扬双炮筒式，中间配有行车电脑可以显示油耗、续航里程、平均时速等。配置方面，具备无钥匙进入/启动系统、ESC车身稳定系统，除此之外，坡起辅助功能也是POLO所不具备的选项。
2013款polo内饰方面比较沉闷，全黑的设计风格体现出沉稳、中庸的风格。布局方面也没有什么新奇的地方，十分规整。方向盘也同样采用了三幅式设计，造型上比较平庸没有嘉年华那般动感。没有配备多功能按键，操作上也逊于嘉年华。仪表盘采用了双圆设计，设计风格简洁大方，黑底白字数据显示十分清晰。配置方面，安全配置不及嘉年华实在。舒适堵上，除了多媒体系统以及基本配置外，配有座椅加热和自动空调，还算说的过去。
2014款嘉年华1.0 GTDi 自动劲动型动力方面，采用的是1.0T涡轮增压发动机，与POLO的1.6L发动机在排量上差距不小。最大功率为92kW（125Ps）/6000rpm，最大扭矩为170Nm/1400-4500rpm，与之配有6速双离合变速箱。
2013款大众polo 1.6 自动豪华版动力方面，采用了1.6L自然吸气发动机，最大功率为77kW（105PS）/5250rpm，最大扭矩为155Nm/3750rpm，与之配有6速手自一体变速箱。两车匹配的变速器都比较优秀，不过从实际体验的平顺性来说，POLO的6速手自一体更强。
嘉年华底盘悬架方面，采用的是前麦弗逊+后扭力梁式的非独立悬架结构，过滤震动非常干脆，一定速度转弯车身侧倾也被控制得相当不错。对噪音控制、降噪方面也有着不错的表现。
大众polo底盘悬架方面，采用的是前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架结构，对路面的颠簸感处理的很好，在转弯时也有这非常好的控制，整体调校偏向于舒适性，对车身有着很稳定的支撑性，提高了安全性能。
对比之下，在价位相同的条件下嘉年华1.0T在配置方面以及动力方面都要拉开POLO 1.6L车型一大截，而POLO在外观的亲和力方面以及实用性上能讨的许多人的欢心，尤其对女性的吸引力十分强烈。