鲁达 今天说说13款朗逸，别的不说，我只开过13款，我哥家就是这个车，开过好多次，说一说驾驶感受，毕竟不常开，没记错的话应该是当年连续几个月的销量冠军。
最近没去我哥家没有实拍图片，凑合看吧，都一个样，13款大众系列改款之后之后前脸变了，以前的中网是下面是圆弧状，只是中间位置，改款后中网都是现在这样，高低配能从中网镀铬条看出来，黑色的不镀铬的是低配的，全亮条是高配，还有顶配的，横条穿插的竖条也是镀铬的，肯定是顶配的了，顶配的不说，只说熟悉的，我哥家的是高配的，1.4T发动机，型号是EA211发动机，本来13款式EA111，14年改小款之后是211了，算是大众比较稳定的发动机了，配备DSG7速干式双离合，动力方面说实话确实不错，高速满载的情况下，5个油，起步有点小肉，但是可以接受，如果是单人开车，起步感觉不错，没有肉的意思，只是个人感觉哈，这和开车的习惯有关，我开习惯了2.0的车，起步就猛一点，导致我开我自己1.5直喷手动的时候一档起步都差不多3000转，不喜欢起步的时候墨迹，这也有一个问题就是发动机机脚垫比较容易老化，漏油，最严重的一次，每次加油都感觉发动机要掉了，跑题了，这不是13朗逸方面的。
继续说回13款朗逸，内饰比较中庸，没啥特点，也没啥太多吐槽的地方，大众这个价位的都那样，值得一提的是朗逸这款车在大众的家谱里是没有的，13朗逸换个名字可以叫中国特供车，这款车真的是为中国市场研发的，那么列位问了，啥叫中国特供？在我们国内选车特点比较鲜明，就是外贸协会啊，看着好看，空间大，那么这车销量就不会差，再加上大众的一个深入人心的VW标，肯定有市场，这车空间真不错，满载5人，后排3人只要不是很胖，完全不觉得拥挤，太胖那就不要说了，正常情况下空间真的够用，外观虽然都是大众脸，但是看着不讨厌，在这个级别这个价位里，有核心竞争力，不愧当年连续几个月的销冠。
外观说完，着重说一下动力，这款发动机不能说好，也没啥缺点，不烧机油是真的，我哥家车出现过一次丢缸的情况，具体愿意我还真不知道，去4S店解决了，但是啥问题我没问，我哥在4s店没听懂，反正是修好了，问题不大，丢缸表现是动力不足，车发抖，说直白点就是4个缸里有一个缸不工作了，我怀疑是点火线圈的问题，这个车是个通病，很多13朗逸都有这种问题，不是全部，是部分，一个故障大量出现的时候实际上说的难听点就是技术缺陷了，有的人说了车卖的多故障肯定多，这话不假，但不绝对，还是要辩证的看待一些问题，别抬杠，抬杠你就赢了！1.4T家用绝对够用，市区7个油，高速5个左右，不激烈驾驶也就4.5个，省油的一部分原因是搭载DSG7速干式双离合，要说这个双离合动力传输效率确实可以的，但是问题也明显，比如低速堵车是容易发热，抖动，这个开车的时候注意一下，堵车的时候切手动吗，当手动开嘛，就会好很多，但是有一点需要注意的是虽然是干式双离合，也需要更换变速箱油的，没有说终身免维护的变速箱的，适当的保养肯定不会错的。
说一说车身，整车质感算是不错，做工，防锈处理都是大众水平，没有国产车那种3到5年底盘，车门，车身生锈的情况，底盘防护该有的都有，轮胎是205/55、R16,我没记错的话，铝合金轮毂。
最后说一说13朗逸的二手车，现在14年左右的朗逸二手车市价在7万到8万左右，看车况，看配置，二手车一车一价就是这么来的，车况，车龄，公里数，都和价格有关，建议买当年的1.6自动挡，1.6直喷的，不带涡轮，搭载AT变速箱，这种是比较稳定的，涡轮看上去省油，实际上保养要比较频繁，全合成机油，如果是直喷的1万公里保养一次，带涡轮的建议最好5000到7000公里就要保养，涡轮温度高，机油老化速度快，1.6手动的不太建议买，租车看过几天，起步那叫一个肉啊，脚都离开离合了，车还没咋动呢，对于开习惯手动挡的朋友没有问题，对新手不太友好的。
好了，今天就写到这，不太专业的车评，我只写一写我开过的，不是抄来的，标准的码字！