鲁达 选择CC的人多数并不是纯粹务实的消费者，首先注意到的应该是它是外形，同时希望它具备与外形相匹配的性能。相比较迈腾这种常规车型，二者应该是个互补关系，CC应该更加个性才对。不过17年大众CC 1.8T的出现让人多少有些迷糊：五座了、手调座椅了、发动机排量小了、内饰不战斗气息了、就差名字改成迈腾CC了，但是作为风格车型的CC应该有股子狠劲儿，有股子不妥协劲儿，最主要的是应该拥有更高的动力性能去匹配其运动味儿十足的外形。
相对于动感的外形，装备2.0T发动机的CC的动力水平只能算是“够用”，那么这台118千瓦（160马力）/250牛米的1.8TSI发动机就必须要在“够用”前面再加上“勉强”二字。发动机还是那种迟缓性格，动力要在大幅踩下油门之后才能充分发挥出来。官方给出的0-100km/h加速成绩为8.8秒，235毫米的轮胎对于160马力来说有些宽，直线加速上可能会吃亏，总体而言，但它的加速感确实比2.0T车型明显缓和了很多。
艾森发布大众CC 1.8T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
艾森全国统一标准化施工:
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车
试驾反馈：从测试结果上看百公里加速成绩缩短1s多！起步肉及后劲动力不足的问题得到充分改善，从前段到中后段整车动力都有明显提升！