鲁达 如今的大众轿车中旗舰属于辉昂，它是一台和奥迪A6L同平台打造的车型，不过在2016年，大众辉腾才是属于家族的旗舰轿车，而且它还是和奥迪A8同级别的车型，还是手工打造，可惜那一年停产了，今天就来解读一下大众这款曾经的旗舰轿车。
离目前最近的大众辉腾为2015款，指导价为79.58-149.98万元，价格上丝毫不逊色于奥迪A8L，当然由于是手工打造，所以大众辉腾每卖出一台，厂家就要亏损近20万元人民币，这注定了它黯然停产的最终结局。而我们今天要说的是售价79.58万的辉腾 2015款 3.0L 智享版，看看它究竟有何实力？
从前脸看，辉腾有着很强烈的大众家族风格，带有镀铬饰条的中网造型，和辉昂、迈腾等车型都很类似，远看的话区别很小，不过近看还是能够发现不一样的地方。不过辉腾全系都标配了氙气自动大灯和清洗装置，这台指导价79.58万元的3.0L 智享版也不例外。
来到侧面，辉腾的轮廓就比较独特了，主要是C柱往后有一个明显的下坠，线条过渡并不算平滑。当然这也代表了它独一无二的尊贵身份，加上腰线上点缀的镀铬饰条以及亮面铝合金轮毂，精致感也很强烈，只不过3.0L 智享版只是搭载了18英寸规格的轮毂，并匹配了235宽度的轮胎。体型方面，辉腾拥有着5179mm的车身长度，以及3001mm的轴距，要比辉昂的体型更大。
来到车尾，辉腾采用了带字母的设计，这个风格如今也沿用到了辉昂、迈腾等车型上，高级感还是很到位的。当然饱满的LED尾灯点亮后的视觉效果也很炫目，下方则是双边共两出的外露式排气口。
进入车内，可以看到辉腾的内饰布局还是以简洁大气为主，T字形的中控台布局以如今的审美眼光来看，依然不失体面和质感。当然副驾驶前方还采用了深色烤漆材质饰板。中控触屏采用了8英寸规格，尺寸并不算大，不过众多的实体按键也凸显了丰富的功能，当然3.0L 智享版也搭载了带有12个以上扬声器的丹拿音响。
来到主驾驶席，可以看到辉腾的多功能方向盘比较宽大，并包裹了细腻的真皮材质，不过3.0L 智享版并未配备电动调节功能，而是需要手动完成方向盘的调整。前方则搭载了传统造型的普通仪表盘。安全方面，3.0L 智享版配备了足够数量的安全气囊，当然前后倒车雷达和倒车影像也具备，只是主动安全功能全系都没有采用。
辉腾的座椅均采用了真皮材质包裹，3.0L智享版支持前排座椅的电动调节和加热功能，并不算丰富。不过后排座椅的乘坐表现还是非常宽敞的，头部和腿部空间都很富裕，不过中央地台和扶手箱连成一体。
辉腾在3.0L 智享版上只是采用了普通规格的电动天窗，采光表现一般，当然后排座椅也不能放倒，影响了后备箱的实用性，好在500L的后备箱常规容积也不小，足以应付一般的装载需求。
作为一款旗舰轿车，辉腾的起步排量就达到了3.0L V6，另外中高配车型还分别搭载了3.6L V6和4.2L V8结构的发动机，这台3.0L智享版能够输出184kW的峰值功率，相当于250马力，当然峰值扭矩为310N·m，综合参数表现和如今的2.0T涡轮增压发动机基本处于同一水平，带动整备质量2188公斤的3.0L 智享版，需要10.2秒才能完成0-100km/h的加速，当然其余车型的表现就会快不少，传动部分，辉腾全系都搭载了一台6AT手自一体变速箱，拥有着换挡平顺的优势，而且油耗表现也不算高，3.0L 智享版NEDC综合油耗为11.6L/100km，对于这么大排量的车型来说可以接受。
底盘方面，辉腾全系都标配了空气悬架，支持软硬和高低调节，适应复杂路况的能力够强。当然3.0L智享版同样配备了全时四驱系统和托森式差速器，前后悬挂均为多连杆式独立结构，行驶质感非常稳重。
综上所述，大众辉腾的综合产品力表现其实不逊色于奥迪A8L，代表着大众的最高造车水准，从它近八十万元的起步价格也可以验证，但是辉腾最终黯然停产，还是由于它的品牌缘故，毕竟大众属于一般主流品牌，而奥迪属于豪华品牌，再加上手工打造亏损很大，最终辉腾只能无奈停产。