鲁达 开不坏的捷达跑不烂的桑塔纳！这是对当初国内刚刚接触大众汽车时候对其的中肯评价。记得那个改革春风吹满地的美好岁月，路上跑的都是捷达和桑塔纳，广告词怎么说来着？拥有桑塔纳走遍天下都不怕，听听，说的多好。那是时代的大众就是皮实耐操的粗汉子，虽然设计上有点粗犷，但是胜在故障率低。
随着时代的潜移默化，倒是薄皮大馅的日系车，越做故障率越低，而向来以稳重厚实著称的德系车，越来越娇气。尤其是烧机油，这个词在2000左右兴起，与2010年左右流行，直至如今达到顶峰。虽然有油品的问题，也有车主保养的问题，但是更多的我认为是设计的问题。
来的是这台大面包车，夏朗，苏州的车友，人家和我一样，也是强迫症患者，但是行业不一样，人家做的是苏州第一绿豆汤，有兴趣的朋友可以去尝尝。
我就最爱这个面包车了，不过我家已经有途安了，用来拉货，如果用夏朗拉货，我是舍不得的。
十万公里是个坎，我的乌鸦嘴又灵验了。
德国身份证，哦，不对，是葡萄牙。
下个麻利的断开线束和管路
沉下元宝梁
断开发动机和变速箱底下的三个螺丝
沉下发动机，一系列动作一气呵成。
整个发动机下来了，准备分解。只要东西拿下来了，分解起来都好说。
漏油的边锋，这个算是好的了，你看看国产的EA888，漏的更加厉害
夏朗是一台MPV，所以暖风水管走向不同，贴着发动机缸体的走位，看着有点别扭。
链条铁盖这边有点油渍，不过相对于国产途观，已经好很多了。
我们直接开始分解发动机吧。
气门室盖上一篇油腻腻的，不过内部感觉还算干净。
拆掉进气歧管
进气门上的积碳，有一层，但是没有那么夸张，可能前不久刚挖过煤吧。
水泵有漏水的，这种胶木水泵不靠谱，必须换铝合金泵头的
链条倒是三代的链条，不知道是这批车出来就如此，还是之前换过。我个人偏向于出厂就改进了，因为跳齿顶气门这种恶劣的行为，你要是不改，估计你的车没人要了。
变速箱和发动机结合缝的地方都是油泥，没关系，一会给洗干净。
继续分解发动机，拿掉刹车真空泵
看到凸轮轴，说实话，发动机内部还算干净。
接下来就是活塞顶部了，活塞顶部和气门室组成的机构叫做燃烧室。这个车活塞顶部积碳不是很多，但是边上一层白色的，说明什么问题。说明喷油嘴漏汽油，汽油有清洗冲刷的功能，把活塞边上一圈洗白了。
同样是积碳，有的车活塞顶部积碳是干的，这个车却是湿的，为什么？很简单，这个车的气门油封或者气门导管有机油漏下来。
断开发动机和变速箱
继续分解缸体
还是整个拿下来分解，比较酸爽。
拿掉油底壳
分解曲轴连杆和活塞
挨个取出活塞
看看，活塞环被积碳堵塞，失去了刮油的功能。当然了，这个车不但活塞环有问题，活塞也有问题，不是尺寸的问题，而是材质。
马勒代工的。这批马勒代工的活塞，尤其是给这批进口EA888配套的，不知道是不是材料配方有问题，很容易碎活塞。不管是奥迪还是大众，都是一样。
让镗缸的师傅把东西拉走，给我处理好弄回来。
仔细看看，缸臂上有麻点。
不知道是什么情况造成的，无奈，只能接受镗缸。
开始镗缸…………
切削缸套
研磨气缸，达到最终的尺寸和粗糙度
更换松旷的气门导管
换新的气门导管
检查气门红印
研磨气门……
整完之后，给我送回来，看看镗缸师傅那XX的笑容，不是昨天晚上赢钱了就是今天生意很好
拿回来的东西，我自己要进一步的处理干净。
清洗喷油嘴，雾化的还算不错，但是有断电后有泄露的，一并换了吧。
开始准备安装缸体
更换新的大瓦
涂抹组装油，避免启动时候磨损拉伤运动部件。
按规定力矩拧紧大瓦螺丝
因为马勒的活塞有缺陷，所以我们使用科尔本的，当然了，活塞环是定做的
使用封口活塞环。索然不至于说能100%的封住所有的气，但是比原来的环好太多了。
按个捅入活塞
按规定力矩拧紧锁紧小瓦螺丝
按规范打胶，我家没有机器打胶的设备，你们别劝我去买，手工打胶照样能打好。
放上中油底壳。
安装好曲轴后油封
装好机油泵
装好机油防溅板
安装全新油底壳
翻过来之后，看着真的好舒服。
按照原厂规定，飞轮螺丝必须涂螺纹胶，不然肯定漏油，我们用的是原厂指定的汉高螺纹胶
安装好飞轮螺丝
发动机和变速箱合体
安装好爆震传感器，20NM的力矩。安装好水泵，抬上气缸盖
按规定力矩拧紧缸盖螺栓
更换原厂火花塞
安装气门和摇臂
安装凸轮轴
更换四个喷油嘴。别看外观一样，是区分1.8T和2.0T的，不能混用
安装好气门室盖
安装好进气歧管
使用铝合金的缸盖三通
依旧是三代的链条和轨道
安装好高压泵
凸轮轴铝支撑座的密封圈我们用日本的NOK耐油耐高温的氟胶圈，以后不容易漏
安装好刹车真空泵
机油主阀的密封圈必须更换
使用我们自己做的废气阀，当然了，不是说原厂的不好，而是我们做的分离的更加彻底，有专利的哦。
怎么样，做工各方面，都不错吧，其实有些东西，品牌的未必就比原产的差，只是有些品牌粗制滥造，所以大家都不相信罢了。而我们自己做的，是给自己用的，肯定是精雕细琢。
安装涡轮增压。
废气阀到位！
安装好皮带等附件，发动机总装基本完毕。
换掉损坏的小吊杆
最后整理整理，准备进入机舱
摆正位置，准备进入机舱了
缓缓放下，两者融合
把车身元宝梁也顶上去，完美结合。
更换汽油滤芯。夏朗的汽油滤芯和途观长的很像，但是东西绝对是不一样的，油管粗很多，价格也贵很多。
小哥安装电瓶支架等附件。
车主指定使用嘉实多机油，我们满足他。
准备启动！
一股蓝烟，顺利启动。但是一分钟不到，又趴下熄火了[流泪]
可以肯定，发动机本体不存在安装问题，小哥立马检查各个部件。
看下故障码，心里大概有数了。
机油压力传感器废了。来的时候是好的，难道我们拆了一遍发动机，这东西也拆不到也碰不到，难道他就坏了。这个世界上给很多事情，就是这么巧。当年我在杭州滨江的奥迪4S上班的时候，一个A6来做了保养，结果回去路上大灯灯泡坏了，愣是说我们换机油把他的大灯给换瞎了……
家里正好有一个旧的奥迪C62.0T的油压传感器，颜色不同但是一样可以用，直接送车主了。
更换这个传感器，位置比较小，小哥是拆了进气歧管之后才换掉的。装回去之后本来以为万事大吉了，结果车子打着，缺缸抖动的厉害。难道又有东西坏了？？？？
经过检查，4缸失火，初步估计是点火线圈坏了。可是来的时候他也没缺缸呀，难道我们修发动机，拔下插会点火线圈他就坏了，他就如此脆弱？
就是这个线圈坏了，家里正好还有一个黑头线圈，算了，好人做到底送佛送到西，这个也送了。
顺利启动，这次是四平八稳了，没任何异样。冲注制冷剂R134.
车主要求底盘部分也要检查到位，这个后减震器缓冲块烂了。
换上新的缓冲块
为了避免日后跑偏吃胎，必须做四轮定位，别家做不做我不知道，反正我家必须做。
定位数据调试中…………
到了晚上，准备接受高速的洗礼。
一路上，发动机动力澎湃，声浪迷人，加速迅猛，这下心里 有底了。
回来之后，检查一切正常，完美交车！
可能看到标题，您会觉得我有点言过其实了，但是作为一个品牌，一旦某种通病的故障贯彻整个品牌的机型和车型，那肯定不是一件光彩的事情。对于大众如此过硬的品牌和如此庞大的群体，把发动机造好，把车造好，让车主省点心，这才是干货，其他一切口号，例如严禁就是关爱，例如以心悦心……这些都是虚的，您长点心吧！