鲁达 作为大众最为经典的D级轿车，辉腾的名字，并不是人人都能耳熟能详。
一台披着大众外衣的轿车，却和宾利同平台打造，和奥迪A8L同宗同源，卖着奔驰S级的价格，背后带一串字母，令宝马奥迪都瑟瑟发抖，这就是辉腾的精髓。
辉腾，真可谓是喝油如喝水，油耗非常高，发动机排量从3.0L,3.6L,4.2L,到6.0L，一应俱全。
低调，可以说是辉腾的代名词，前脸普通得和小弟迈腾，帕萨特之流没有啥两样，只不过车身明显要大一圈，常常被误认为是大号帕萨特。
2015款车型的车身尺寸为5179*1903*1450，轴距为3001MM，3.6L自然发动机，匹配6AT变速箱，最大功率280马力，最大峰值扭矩370牛米，百公里加速8.9秒，综合百公里油耗11.9L。
辉腾的机械素质，绝对不比A8L差，前置四驱，全时四驱，中央差速器为托森式差速器，前后均为多连杆式独立悬架，只不过辉腾是全钢，A8L是全铝，故而辉腾车身更重，价格却比A8L便宜，不仅是牌子上的差距，铝材质比钢材质，成本也要高得多。
空气悬架，支持悬架软硬高低调节。
内饰方面，则显得比较一般，豪华感方面的营造，远没有78S那么强烈，尽管车身采用大面积真桃木饰面板装饰，触手可及之处，都是真皮材质，但整体设计，也是欠缺科技感，暴露了设计年代的久远。
总而言之，辉腾更像是为一些低调商务人士营造的座驾，这一批客户，并不差钱，只不过不喜欢张扬罢了，然而这一类人，毕竟也只是极少数罢了，买78S或者保时捷的人，不在意面子的又有多多少？辉腾难以给他们带来这样的气场和面子，买的人自然就不多了，销量差了，自然也就停产了，毕竟厂家都是为了追求利益最大化，辉腾难以带来商业价值，空有大众最好轿车之名，又有什么意义？