鲁达 说起百万级别的大型车，首先想到的车型无非就是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8，在这一级别中，这三大巨头可谓占据了半壁江山。其实早在前几年，德系阵营中还有一款实力不弱的车型，它就是大众辉腾，作为大众的旗舰行政车和我们见面。虽然目前已经停产，但退出市场多年的它，在网络中依旧有着很高的热度，其中不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母，就是以往比较火的一段话。那么大众辉腾到底有着怎样的表现呢？下面个人就以2015款 4.2L 奢享版为例，和大家谈谈当年售价149.98万元的辉腾究竟有多强？
作为德系品牌的大众，在国内市场的确是家喻户晓的品牌，早年的桑塔纳更是成为了自身的成名之作。不过在高端阵营中，因为品牌的缘故，消费者对其的认可度还是比较低，大众辉腾采用大众套娃设计造型，很容易被人当作是帕萨特，这也是大众辉腾为什么失败的主要原因。当然如果看到实车的时候，就会发现虽然前脸造型没有什么独特的闪光点，但大众辉腾的王者气场还是很足的。
因为2015年的时候，LED大灯还不流行，2015款 4.2L 奢享版虽是大众辉腾的顶配，但采用的还是氙气大灯，好在实际灯光效果并不差。再加上自动大灯、大灯清洗功能，也对得起百万旗舰车的身份。
车身侧面布局，即便是现在来看2015款的大众辉腾，说实话一点也不过时，稳重的线条设计，确保了该有的旗舰气场。长宽高分别为5179/1903/1450mm，轴距为3001mm，很显然，将近5米2的车身长度，放在当下阵营也是主流水准存在的。
而车尾部分，大众辉腾更多的是沉稳豪华。饱满的车身轮廓以及尾灯组合，看起来依旧有着很高的大众辨识度，车宽达到1903mm，整体视觉效果很是到位。并且还加入了目前流行的熏黑尾灯设计、下部双排气的布局，同样是自身档次的凸显。
正所谓经典永不过时，像之前很多大众旗下的车型，内饰布局都是千篇一律，但好处就是在于越看越顺眼，而且容易操作。这款大众辉腾，同样遵循了这一原则，不过和大众旗下中低端车型对比，最大的区别就是在于内饰用料豪华。实木装饰板采用的是黑杨木饰板，作为纯天然的实木，并不是如今很多水转印桃木塑料板所能媲美的。传统机械样式的仪表盘，透露出十足的机械美感，尤其是面对当下全液晶仪表盘满天下的现状，或许是审美有些疲劳，反而大众辉腾的机械仪表盘，更得我心。
配置方面，和当时的奔驰S级对比，大众辉腾的劣势主要表现在主动安全配置缺失，可能这也是大众保守的体现。不过8英寸液晶显示屏支持车载导航和车载电视功能，带有12个以上的扬声器的丹拿音响以及后排两块独立液晶显示屏，同样符合商务行政车的身份。
作为2015款大众辉腾顶配的4.2L 奢享版，后排自然也是贵宾待遇，两座的座椅布局，中间为独立功能控制区域，什么按摩/加热/通风等等，只要我们能想到的配置，它都能满足我们。要说起存在劣势的地方，我觉得就是大众辉腾没有轴距加长，虽然空间也足够宽敞，但对比奔驰S级空间还有一些差距。
硬件部分，4.2L V8发动机作为大众辉腾的心脏，匹配六挡手自一体变速箱。不得不说，这套6AT，如果放在现阶段的豪华大型车阵营中，估计早被喷得体无完肤了。采用这一变速箱最大的好处无非就是质量稳定，经住了市场考验，但带来的缺点就是影响性能表现、油耗偏高。最大功率246kW，最大扭矩为430N·m的这套V8大心脏，官方给出的百公里加速成绩为6.9秒，和目前的不少2.0T发动机跑出的成绩基本上差不多，不过V8的魅力则在于动力源源不断，后段加速依旧充沛且从容。
辉腾采用了全时四驱、前后多连杆的悬架布局，再加上百万豪车该有的空气悬架，也使得这款大众辉腾的行驶质感得到了很好保障。扎实紧绷的底盘调校，带有空气悬架，开起来比新款奔驰S级还有质感。
综合来说，销量上的失败者，实力上的成功者，我觉得是对大众辉腾最贴切的形容。如果你是一个怀旧的人，想感受一下大排自吸行政车的魅力，大众辉腾的表现不会让你失望。