鲁达 外观设计
全新宝来采用了大众家族式的前脸设计，前大灯层次分明采用飞翼式设计，立体感比较强。车尾的设计与现款相比轮廓和灯组都有变化，车身线条也与现款宝来有较大区别，变得更加流畅，同时采用了全新设计的铝合金轮毂样式。
内饰变化
全新宝来就把内饰完全更新了，包括了方向盘、仪表盘、中控台等处都使用了最新的配件。大众的模块化生产方式确实非常成功，多种车型使用同款方向盘、同款多媒体系统等，大到发动机、变速箱；小到车窗的升级按钮、空调旋钮都是同款产品多种车型使用，这样的做法明显有利于减少研发成本，从某种程度上来说，也确实会让人联想到一汽大众在研发全新宝来时研发工作的含金量。
动力配置
在配置方面，经过下线现场编辑对全新宝来简单的比对，与同级别的姊妹车朗逸有所差异，但不分伯仲。之前说到了动力总成未发生改变，目前可以确定的是顶配车型依旧配备了1.4TSI发动机搭配DSG变速箱。
车型简介
大众宝来，德国大众旗下的全尺寸轿车。在欧洲市场，bora是针对宝马3系列、奥迪a4、欧宝威达设计的一款具有竞争力的车型。宝来是从德国大众golf车系中衍生出来的，是大众a级车中的最新产品，在德国与高尔夫和甲壳虫共用一个平台。宝来在1998年开始在海外上市。汽大众生产的就是经过改进之后的bora2001款，对一汽大众来说，宝来是捷达的后继产品，一汽大众公司曾有将“博雅”定为该车车名的想法，但因该名已被其他公司抢先注册而未能如愿。在美国，宝来仍被称为捷达，德国大众公司曾经一直坚持称其为“跑乐”，最近也改口叫宝来了。
外观
在外形上，德国大众汽车最新的设计风格与“舞狮”等传统中国文化元素在新宝来身上有了一次中西灵感的碰撞和交融，同时抬升的腰线、经典的车窗造型、棱角分明的方形LED尾灯让新宝来在时尚之余又具备了动感悦目的资本。在空间方面，新宝来给我们带来了足够的惊喜，4540mm的超长车身、1775mm的车身宽度和1467mm的车身高度，2610mm的超长轴距，使得其内部空间足够宽裕。更值得一提的是，与原有宝来产品相比，其轴距加长了97mm，并且完全用于改善后排空间，舒适性上直追中高级轿车。
2012款宝来新增了紧俏高档的“开罗金”颜色，带来强烈视觉冲击，不仅显得更年轻、时尚，同时也丰富了消费者个性化的选择。同时，在2012款宝来1.6L舒适型上，采用了全新造型的15寸铝合金轮辋。
内饰
新宝来的车厢有着大家熟悉的大众风格，很多部件都很熟悉，包括“疑似”速腾的方向盘、EOS的方型空调出风口、迈腾的中控台等等车厢氛围朴实无华、不卖弄不低档。整体工艺和用料都让人满意。细看之下，音响和空调按钮都被包上一圈亮闪闪的镀铬材料，给人同级车中不多见的精致感觉。
试驾体验
新宝来基于宝来丰富的品牌资产而开发，其在保留了“驾驶者之车”独立进取、品质优先等产品内涵的同时，又融入了更多人性化的设计理念，成为一款既注重品质驾控，又追求均衡实用和舒适享受的生活导向型轿车。
一汽-大众汽车有限公司安铁成总经理所说：“一汽-大众一直在为中国消费者造原汁原味的德国高品质轿车而努力，捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪等一系列经典车型的推出就是很好的佐证，而新宝来的推出则是一汽-大众为实现中国家庭汽车梦所做出的又一次努力，它依托于德国大众汽车领先的技术，并拥有中西文化交融的独特个性，其时尚性、舒适性非常适合如今中国家庭用车的需求。”
在新宝来研发过程中，一汽-大众投入了大量的人力物力，历时3年零8个月，并经历了极其繁琐的全球测试环节，仅路试试验就达到了350万公里，相当于绕地球88圈的距离，而这只是新宝来在研发过程中必做的众多试验中的一个环节。
在零下45度环境下进行冰雪路面和低温启动运行试验；在最高108度的高温下，进行内饰塑料件变形测试；在碎石、泥泞道路和酸雨地区进行车身、车底的防腐测试；在沙漠地区进行多灰多尘测试；在高海拔空气稀薄地区进行汽车动力和排放量的测试……新宝来在不断的试验中总结、改进，经历了各种苛刻环境下的考验，目的就是为给中国消费者造一款高品质、高标准的轿车。
配置
在配置上，新宝来并没有盲目的追求华而不实的高配置，更注重实用：多功能显示数字仪表，整合DVD影音播放、导航、收音机，蓝牙等功能的语音导航系统，篮球场造型的座椅，定速巡航系统，标配前排副驾驶席全尺寸蝶形气囊，驾驶员安全带未系报警设置，行人保护功能，第四代在线电子防盗系统……一系列关乎安全性又兼具实用性的配置一一出现在新宝来身上。
舒适性
宝来的市场定位既然是驾驶者之车，在享受某种激情的同时，随之而来的问题就是在舒适性方面的削弱。这也是鱼和熊掌的老问题了。1.6l宝来，车速一过180，风噪立刻增大，开车的感觉就像开捷达的时候车速从80一下子进入140km/h，很不舒服。
动力操控
2012款宝来继续沿用了现有EA111系列的1.6L和1.4TSI发动机，搭配5速手动、6速Tiptronic手自一体或7速DSG双离合自动变速器。其中TSI+DSG黄金动力的组合，在具有强大动力的同时又兼顾良好的燃油经济性，实现动力的平顺输出。
主被动安全
安全性方面一直是德系车的强项，采用高强度钢板、激光焊接等德国造车工艺的宝来在安全性方面已经处于同级别车中的领先地位，2012款宝来增配升级的重点，是在安全性方面又有了进一步的提升。其中，舒适型新增侧气囊，在发生侧面碰撞时可以更好地保护车内人员的安全，极大地提高了车辆的被动安全性。时尚型新增后倒车雷达，方便驾驶员判断和操作的同时，也增加了倒车时的安全性。至此，倒车雷达成为宝来全系标配。
从2008年10月上市至今，宝来已经累计销量超过40万辆。
操控性
新宝来保持了大众车一贯的高刚性风格。据说车身局部也采用了激光焊接技术，车身刚性比旧款增加30%；行车中坐在车内总是能感觉到安稳，无论路况好坏，悬挂传来的声音都特别实沉，行车感受比较高档。
驾驶细节非常完善，让人能很快熟悉这部车的操控风格。转向虽然沿用PQ34平台的机械液压助力形式，没有PQ35的电子助力那么高档，但实际上很完善好用，低速手感不像领驭那样过份沉重，容招女士抱怨；快跑后整体感觉又十分自然，不会太过紧绷。过弯时方向盘略有虚位，但仍保持准确听话的指向，让人放心。这套转向虽然还谈不上什么运动感，但扭方向盘的动作总让人愉悦，属于上乘之作。油门和刹车踏板也比较完善，刹车初段略有一点虚位，但后段比例清晰、制动力增强，就算新手相信也能很快适应。
车辆特点
1. 动力充足，车身轻，加速凌厉，开起来十分爽。
⒉设施极其齐备，使用非常方便，什么东西都无需添加。无论是安全装备还是使用装备，除了电动座椅，几乎所有三十多万的车的设备都有齐。特别是ASR/行车电脑/天窗/电热倒后镜/自动防眩目后视镜/电热座椅/雨量感应雨刮/遥控防盗/自动延时车内灯/行李箱车门未关报警/后窗帘/电子调节大灯高低，很多三十万元级的车都没有。
⒊外形时尚（其实里面也很时尚）。无论是洗车场也好，停车场也好，经常会有人过来打量一番，问这问那.有次甚至有个开皇冠3.0的车主，特意掉头追过来，问我情况。
⒋ 底盘设计良好，操控良好准确。
⒌ 做工精细，欧洲车Feel，给人很扎实的感觉。
⒍ 油耗低.走了3000公里，平均油耗9.9升/百公里。怎么能想象一个150匹马力的车子油耗不超过百公里十升（我大约一半走高速，一半走城市）.
⒎ 行李箱大，想象不到这个尺寸的车子有这么大的行李箱。
⒏ 相当多细节都设计得很体贴，例如把钥匙拧久一点就可以把全部车窗同时打开或者关上，这对酷热的南方无疑十分实用。还有多角度可调座椅、方向盘和中央手枕，大大减轻了长途开车的疲劳，也增加了安全