鲁达 关于揽境的竞争力我们从两个方面来谈，首先是自身层面。
作为大众全球最大尺寸的SUV车型，揽境这款中大型SUV拥有将近5.2米的车长、高级感的设计语言和成熟的动力总成，配置方面从主销的380 TSI车型开始已经非常全面周到，其29.99-39.99万元的售价相对而言还是较为克制，没有带来惊喜但也在可预料的范围之内。在自身的诚意方面，揽境还是稳扎稳打的路数，并没有什么值得诟病的地方。
其二是竞品层面，揽境的竞争压力主要来自三款车，分别是同门的大众途昂、福特探险者和老牌霸主丰田汉兰达。揽境作为一个后来者，如果一一去挑战对擂上述竞品会是怎样的局面？
途昂的一大核心卖点就是大，但这一点在揽境面前确实不太支棱的起来。配置分布方面揽境相对更加务实，只有一款V6车型作为车系的“图腾”，也没有把价格顶到50万。目前来看由于揽境刚上市没有优惠，所以相近段位的版本要比途昂贵上两三万，相应的配置也会高上一些，并不算是冤枉钱。拥有30万以上购车预算的用户一般来说不太会是价格敏感型，揽境确实有抢夺途昂用户的可能。
相比较揽境，探险者最有力的护城河就是美式风情和2.3T发动机。美式的硬朗设计无需多言，在这个价位探险者可以说是独一份的存在，这种风格取向对于男性消费者来说确实有一定吸引力。此外福特看家的2.3T EcoBoost发动机在数据上是要强于揽境主销的2.0T高功率发动机，理论上会有更轻快的驾驶表现，对于这样的大块头，动力强一点总是好的。此外探险者的配置表现和同价位的揽境相比没有优势，品牌号召力也占不到什么便宜，这可能是它的破防点。
压力来到汉兰达这边，揽境对上汉兰达，多少有些玄学的色彩。其实客观来说，汉兰达不会是揽境特别对位的竞品，二者级别有所不同，如果以单纯空间配置动力论，汉兰达也并不出彩。不过消费者买车考虑的一大因素还有口碑的人气，这些毫无疑问是汉兰达的传统优势，也算是一种软实力。这么多年很多车型都是对标汉兰达，但到头来人家销量还是非常好，甚至还能加价，汉兰达注定是揽境绕不开的对手。
综合来看，揽境有着非常扎实的产品力，配上大众品牌的加成，在这一级别算得上是重量级选手。而在30万＋的价格段，消费者考虑的因素更加多样，竞品们也是八仙过海各有神通，揽境要想成为爆款不太现实，但销量的下限一定有所保证。
编辑总结
从此次的到店探访来看，揽境的销售情况总体平稳。暂无优惠对于刚上市的车型来说属实正常，而两个月的提车时间，相信随着销量上涨、产能更有保证之后也会逐渐缩短。
从销售车型分布来看，380TSI 毫不意外的成为最热销的车型，它的优势在于动力、配置和售价比较均衡。而让人惊喜是顶配530TSI 车型也打开了销售局面，也证明了消费者对这款车的认可。面对同级别的诸多强手，揽境的产品力也有底气不落下风，应该会保持不错的销量成绩。