鲁达 ↑ 试车员：诺诺
今天换个口味，试试大众的GTI系列，走走灵巧欢快的钢炮路线。
↑ 拉开车门，内饰似乎比较新，那就先到楼下光线好的地方，仔细观察一下内饰，看看具体成色如何，有什么可以跟大家汇报的。
↑ 小杜说前任是个“大姐姐”，每天开GTI上下班代步啥的，感觉上的确是女车主用过的车子，没有烟味，座椅没啥褶皱（体重普遍比男性轻一大截），多数地方会比较新，少数地方会有女性车主特有的磨损痕迹。
↑ 比如这个挡把头上的镀铬表面，会因为手上爱戴戒指等硬质装饰物，而出现细小磨损，大家点开大图仔细看看，看得到的。
↑ 这是左前门的拉手，新车时上面有一层镀膜，为了增加亚光的内饰效果（也许显得高档一些），现在大部分都被磨掉了。但是把手的本体上没什么划痕，说明是用“皮肉”磨掉的，而不是手指上的戒指。
↑ 这是副驾驶门把手，差不多和主驾驶同样的磨损程度，说明副驾驶坐人的频率不低，经常是两个人一起出行，至少两前排左右车门使用的次数比较接近。
↑ 这是左后门把手，几乎没有磨损。
↑ 这是右后门拉手，有一点磨损痕迹，这都说明了车子各个座位的使用频率。
↑ GTI的座椅上下护翼都很厚实高耸，上下车难以避免地会碾压和摩擦护翼，但是两侧座椅护翼都非常新。
↑ 格子织物面料的磨损也很少。
↑ 说明车里的人体重都不大，说不定上下车还都比较讲究呢。同时也说明，前排乘客也相对固定，否则难以保持这么一致的动作和肢体参数。
↑ 就连和容易磨到的主驾侧向支撑护翼，最凸起的位置，都是非常棒的成色，这7万多km其实用得真爱惜。
↑ 中央扶手皮革，没有磨损痕迹。
↑ 方向盘缝线没有磨损痕迹，缝线缝隙里甚至连污垢都没有（放大看），惊讶~
↑ 手刹也是。
↑ 这个座椅高度调节把手，里面机构有点松旷了，算是另一个小瑕疵吧，暂时没有发现别的内饰瑕疵了。
↑ 再看了一眼机舱，好了，可以出发了。
↑ 出发前，方向盘位置调整好，由于是GTI嘛，要运动一些，那就尽可能把座椅往后调，人往后面坐，车子重心也可以因此往后一点（心理作用居多），然后方向盘要往下、往外拉到最多。突然就有韩寒的Feel了。
↑ 后视镜也要在出发前调好。提示一下，这个后视镜调节钮的安装平面很诡异，你单独看这个旋钮的“下”，并不是后视镜镜片的“下”，具体不多啰嗦，拿到车亲自调节一下就知道了。
↑ 可惜没有定速巡航，唯一缺憾，我很喜欢用定速巡航的。不过今天我打算用比较积极的风格驾驶，感受一下GTI的独特魅力。
↑ 路遇另一款“小众车”，哈哈，当年金方向盘评选时，Polo GTI和它都参加过，操控和驾驶质感完全没法比啊。
↑ 城区地面道路和快速路都走了一截后，拿卡上高速了。
↑ 之前一路特意没有翻到油耗界面，就是为了不影响我今天的驾驶风格。拿到高速卡后，翻了一下，此时的平均油耗如图。
↑ POLO的GTI除了GTI特调的动力和声浪之外，由于车重小，车身转动惯量小，所以在车流中穿梭，尤其显得跟手跟脚。有这样的车子，超车时间明显缩短，信心十足。
↑ 而且底盘调教得比较好，轮胎侧滑角度补偿到位，好多匝道弯可以不用怎么减速。
↑ 路上有两台一直不给我超越机会的车子，遇到弯道都“甘拜下风”了，毕竟没我能疯。
↑ 结果，开的太high，我走错了下口，跑到“璧山北”去了。这意味着我得多走10km的地面道路。
↑ 还好，这一条路（黛山大道），很直很平，限速80km/h，而且几乎没有红绿灯，很好开。
↑ 一眼望去，都没有红绿灯，而且没啥车，完全就是没有收费的高速嘛~
偶尔有红灯停下来，我都是排第一位的，然后就试了几次满油门起步，很酣畅！
（GTI的声浪也是特调的，怠速时都听得到“突突突”的尾气声，油门踏下去就更给力了。）
↑ 到家了，油耗晒一下。
↑ 均速。全程没有开AC，风格偏激进。没想到油耗还是5点几……
↑ 大众家族的2B特质依然延续：下车必须自己手动关大灯，否则让你亮个通宵。
↑ 一夜无话，次日清晨6点20，我们就起床了，今天要带爸爸去市里医院检查身体，为了在8点钟到达位于解放碑附近的医院，我们得很早出发。
↑ 昨晚跑出去加了100元的汽油，然后又跑了一趟大学城逛了一圈，现在还有这么多（看油表刻度），我估计此车250元可以加满。
↑ 路上车不多，因为出门早，否则从璧山到城区的路上就能给堵得死死。
↑ 走到2/3行程时，在城区开始拥堵了，动不动就是2km拥堵耗9-10分钟。
↑ 其实已经开了40km了，电脑推算的续航值才减少了20km，这是很常见的，所以实际续航会比电脑计算得多。
↑ 重庆这个城市很有特色，尤其在上海呆久了，突然看到重庆，就有种A杯习惯了，突然见到D的感觉。
↑ 整个城市都是立体的。
↑ 绿化也很好，政府每年都在往城市建设里投大钱。
↑ 我们沿着北滨路一直开，这是网红经典“轻轨穿楼”。
↑ 这就是即将穿楼的轻轨列车。
↑ 重庆位于两江交汇处，有很多桥梁，也被称作“桥梁博物馆”。
↑ 这座桥（名称请放大图片看），也是网红桥。
↑ 每到夜幕降临，桥的南岸步道上就会有很多美女依着栏杆做直播，她们的背后就是著名的洪崖洞。
↑ 这也是一个在建的知名楼盘，名字忘记了。
↑ 自从上桥一直到解放碑都是龟速拥堵。终于把父亲送到了医院，OK，掉头去上班咯。
↑ 接着又是一通堵。
↑ 路上3/5畅通，2/5拥堵。
↑ 总算快到汽博中心了。剩下的一段还是红色……
↑ 重庆的轻轨也是一大特色，都担心转弯太快甩翻掉。轻轨每逢这些弯道，速度还快，你如果贴着外侧玻璃门站着，真有脚不沾地坐过山车的感觉，很悬、很刺激！
↑ 到了汽博展厅了，汇报油耗（未开AC）。
↑ 汇报均速。
↑ 现在show一下前任姐姐的长期平均油耗，比我高20%左右。
（我不是正常司机群体代表，因为我开车很少用刹车，前任这个油耗对广大车主而言更有参考价值。）
↑ 她的均速，和我今早的行程很接近。
↑ 此油耗的时间跨度。
↑ 再给丁师傅汇报一个问题，点烟器没有电！赶紧查。
↑ 还有一个地方膈应我，就是这个安全带卡扣，和座椅边缘挤着……可能有点处女座情结。
↑ 至于缺失的天线，我觉得没有也罢，收音效果目前也很好，完全没有听出少了天线。
↑ 车子除了内饰新，动力总成和底盘表现都很好，没有发现老旧类的异常表现。
这是我第二次品鉴Polo GTI（第一次是此车刚上市时，受邀去试车场对新车做评测），最后总结一下，Polo GTI远不是一台小车，它是一个很有趣的玩具，油耗不高，动力迅猛，操控灵巧。那套DSG变速箱由于是硬连接，所以把发动机的响应表达得更加通透，尤其是突然踩油门后的表现，这是DSG/DCT类变速箱的特质。
它除了超越同级别的迅猛动力外，电子转向系统也是非常有特色的调教，手力偏大，带来了更紧实+更好的中位感，对轮胎的感受更加直接。
这种转向系统风格，我见过的都很少，简单地说，供应商把一套电子转向调出了液压的手感，而且特别像宝马E90的液压助力手感，特别像。
车辆信息
车型：大众 POLO 2012款 1.4TSI GTI
排量： 1.4L
变速箱： 自动
上牌时间：2013-06
表显里程：7.5万公里
新车指导价：15.89万
售价：6.9万
车辆详情请戳：诺诺自营车