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2016款大众cc白色提车作业—2016款大众cc参数配置…

第一代大众CC,头顶史上最美大众的光环,在09年进口到国内。记得当初第一次看到实车照片的那一刻,我瞬间就被迷住了。那个年代少见的无框车门,从车头到车尾那漂亮圆润的腰臀线,着实俘获了不少青葱少年的心。

今天讲述的这台CC,有些特别。首先,是它进口的身份——德国埃姆登工厂制造,再者,是它精奇的骨骼——4Monion全时四驱,最后,就是它那颗强大的心脏——3.6升VR6自然吸气发动机。这样的强大配置组合到一起,也就注定了它的特别,特别贵,特别少,特别经典。两台国产CC的售价,北京不到200台的保有量,和它兄弟R36一样扮猪吃老虎的性格,成就了这款经典的大众神车。

琦哥与我年纪相仿,是相识多年的MK4车友,也是一名机车骑手,经营着一家属于自己的摩托车行。他有着骑手的特质,专注,不盲从,并且和我一样,对一切关于机械的东西都有着浓厚兴趣。所以,当我得知他收到一台二手CC3.6FSI的时,并不感到意外,甚至觉得,这就是最符合他的车。

于是,8月底的一天,这辆特别的CC挂着临牌如约而至。一下车,琦哥便满脸兴奋的跟我分享着他的喜悦,大男孩收到了他最喜欢的大玩具,就是这种感觉。然而,岁月的冲刷,在这台CC上留下了不少的痕迹,而我们需要做的,就是让它焕然一新。

下面开始全车整备作业: 车辆基本信息:2009款大众CC 3.6FSI 舒适版,2011年上牌,行驶11万公里。 外观: 50%原厂漆面,整体并没有太多明显的剐蹭痕迹,细微刮痕居多。 内饰: 整体符合11万公里的磨损情况,真皮部分欠缺保养,车顶棚较脏。

底盘: 由于这是一台二手车,并不知道车辆以前的维修保养情况,所以,在上架检查之前,我们进行了多次长距离试车。从路试总体来说,这台进口大众的底盘还是保持了德国制造的品质,虽然车龄已7年有余,但整体的行驶质感还是不错的。

上架检查,发现最主要的问题就是后避震器漏油。这台CC配置的是DCC主动悬架系统,维修起来价格不菲,不过好在车主原本就计划升级成空气悬挂,暂时就不用考虑这个问题。除了避震器漏油,其他的就是些易损件的正常老化,直接更换就好。

发动机:怠速噪音较大,抖动明显,油门反应速度不灵敏,加速不顺畅。

经过半天的全面检查,我们基本确定了车辆的整备方案。下一步,订货,备件。

一瓶白色液体,比较少见,它就是原厂分动箱油。在4MOTION四驱系统的油液更换中,有时只是更换后桥油,没有更换分动箱油,然后绝大部分后桥的问题都出现在这里。

选择品牌的前平衡杆吊耳,经济实惠,也比较耐用!

原厂气门室盖垫,作为一台上了年纪的老车,气门室盖垫老化是很正常的一个问题,及时更换新防患于未然就可以了,以免老化漏油出现更严重的问题。

空调滤芯的作用就是过滤进入车内的空气,减少车内空气污染。

原厂机油滤芯

6缸就是霸气,火花塞都那么多

原厂变速箱滤芯

原厂汽油滤芯

原厂进气道胶圈,一个让我惊讶的小配件,6个胶圈,700多块大洋。

这款3.6的进气道胶圈有两套。这个是连体的,价格经济实惠。

进行积碳整理时,需要拆装进气道喷油嘴,对于这些常年在高温工作下的密封件,橡胶件,拆下来就必须要进行更换,避免出现漏油,漏气现象,喷油嘴修理包请认准原厂!

原厂后桥拉臂,全新的看着就是那么的紧致!

不得不说,国产的原厂配件,价格还是很亲民的,有的个别配件价格,让副厂件都活不下去!

原厂前下摆臂总成

有时候,其实挺不理解德国人的做事风格,大部分德国原装配件,表面做工其实并不是很好,看着都挺糙,但加工基础面和安装面做工却非常精良。

这估计就是进口大众造车的风格吧,把钱花在了你看不到的地方。但反观现在市面上的这些大众车,我也只能呵呵了。

后杠亮条,淘到一根国产的。而以上这些都是在检查之后准备的一部分零件,之后还会有更多内饰的清洁工作、车漆的修复工作;以及车辆发动机的修复和维修工作要进行!尽请期待吧 !

责任编辑: 鲁达

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