鲁达 早在2012年大众就透露了将开发全新的廉价车项目，预计售价在5-6万人民币，主要针对中国、印度在内的新兴汽车市场销售。在今年2月份，大众汽车正式在印度市场发布了全新的大众Ameo。
事实证明，大众的廉价车项目并不是空穴来风，大众Ameo在印度的上市，可以预见大众廉价车将在中国采取同样的策略。据悉，新车将于2016年下半年在中国发布。
底气：廉价车项目，车并不廉价。
大众Ameo基于POLO三厢版打造，基于POLO的PQ25平台开发。从售价来看，5-6万的价格区间，将进一步降低大众车型的门槛，补充包括桑塔纳、捷达、POLO在内车型的大众入门级车型以下的市场。
从配置来看，Ameo不输该级别车型应有的配置，据悉顶配车型拥有倒车雷达、倒车影像、制冷手套箱、后排空调出风口、中央扶手、镜像连接等。
动力系统方面，Ameo汽油动力版搭载了1.2L三缸自然吸气和1.2T四缸涡轮增压，匹配5速手动或7速DSG双离合；柴油动力搭载了1.5T四缸涡轮增压，拥有66kW（90PS）/230N·m和77kW（105PS）/250N·m两种调校水平，匹配5速手动。
从参数表现来看，大众Ameo有些让人出乎意料，同时来自于大众的产品号召力和用户口碑，或许会让这个“廉价车”项目，取得意想不到的成绩。
目标：“廉价车”入华，拳打何处？
从全球来看，大众一直在和丰田、通用集团在竞争着市场。2015年丰田以1015万辆的成绩，8年来第7次赢得了全球新车销量最大的企业。而在中国，大众也受到来自于通用集团的压力。大众想要在未来的几年里，赢得全球销量冠军，自然要看重包括中国在内的高速增长市场。
从中国汽车市场走势来看，来自于广大的三、四线城市的潜在购买力，让不少品牌看到了其中的机会。例如通用的入门级车型雪佛兰赛欧，其5.99万元的起步售价，让它在2015年度继续保持超过20万辆的销量。
不可否认的是，大众在华的增速已经放缓，需要开发一个项目或者车型，来成为新的增长点。车业杂谈认为，大众的“廉价车”上市后会跟两个阵营发生正面的碰撞，其一，是同样来自于通用、丰田等跨国车企的低价车竞争；其二，是来自于众多中国自主品牌的车型。
战场：中国市场谁来应战？
从价格来看，在5万元的价格区间，大众的“廉价车”将面临一些列竞争对手，其中不乏好手。它们面对志在必得的这款大众新车，自然不会甘心放弃属于自己的蛋糕。
比亚迪F3
作为比亚迪品牌里程碑式的车型，F3在这一细分市场，一直获得消费者的青睐。
雪佛兰赛欧
赛欧同样是来自于跨国企业的低价车，与大众“廉价车”不同的是，它已经获得了成功。
北汽幻速S2
同样是售价低，性价比高，但幻速S2可是国人现在最喜爱的SUV。
不管怎么说，大众的“廉价车”项目真的快要来了，并且，从印度Ameo车型来看，还有着不错的竞争力。
不过更值得思考的是，具有合资品牌身份、有着广大基础用户的大众廉价车，到底能不能占据这个原本自主品牌占多数的市场？而中国品牌又要如何的应对？这或许还需要时间来给我们一个答案。
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