鲁达
本案例系技师帮帮友郭敬伟师傅原创，未经许可不得转载，违者必究。
车辆信息
途观2.0T四驱旗舰，发动机型号CGM，行驶里程31350公里。生产时间2012年11月，维修时间2015年3月。
故障现象和故障码
客户反映起动车辆后发动机有异响，故障指示灯亮，EPC灯亮，胎压监控灯常亮，并且行驶油耗量大。
用VAS5051B检测发动机电控系统，故障存储器有以下故障：
| 序号 | 故障码 | 含义 | 状态 |
| 1 | P2295 | 燃油压力调节阀对地短路 | 静态 |
| 2 | P1926 | 附加冷却液泵继电器对地短路 | 静态 |
| 3 | P3087 | 发动机部件供电继电器电路电气故障 | 静态 |
| 4 | P165F | 机油油压调节阀对地短路 | 静态 |
| 5 | P0691 | 散热器风扇促动1对地短路 | 静态 |
| 6 | P0458 | 油箱排气阀——N80对地短路 | 静态 |
| 7 | P2009 | 进气歧管流道控制（IMRC）对地短路 | 静态 |
| 8 | P0245 | 增压压力控制电磁阀——N75对地短路 | 静态 |
| 9 | P0034 | 涡轮增压器空气分流阀对地短路 | 静态 |
| 10 | P2088 | 气缸列1，凸轮轴对地短路 | 静态 |
故障原因分析
初步怀疑是这些用电器共用一个保险丝，是保险丝熔断造成部分用电器不工作，因起动着火后异响严重，所以先着手查找异响来源。
产生异响的可能原因有：
发动机各部件或用电器产生的异响
发动机上方的废气阀
故障诊断
1、通过仔细反复查找发动机各部件用电器均无异响，而异响像是从发动机上方的废气阀发出，由此对废气阀进行拆卸，拆下废气阀后并未发现有异常。决定找一款同等配置的车，把废气阀调换一下。
2、把另外一辆车的废气阀装上后起动着火发现故障依旧，再次检查发动机各部件未果后，决定将车升起，怀疑是发动机下部有异响传上来的。
3、拆下发动机护板，发现有渗防冻液现象，并对水泵进行了检查，发现是水泵漏防冻液，但是异响并不是水泵发出的，发动机下部各用电器均无异响。
4、把车降下来后， 经过反复对发动机各部件进行检查，当手摸到由高压油泵输出的高压油管时发现高压油管很热且还震手，而发动机故障存储器中有故障代码：油压调节电磁阀断路故障。于是用5051B检测发动机数据140组读取数据流显示油压为180bar，压力明显超出规定范围（40bar），所以怀疑异响是由高压油管压力过高导致的，而发动机故障存储器存储的故障码怀疑是由于保险丝熔断造成的。
5、经查阅电路图（如下图），发现存储器内存储的故障代码的用电器是共用一个保险丝（SB24），而此保险丝又控制J757（发动机部件供电继电器），此继电器是给燃油压力调节阀保险丝（SB20）供电的，拆下SB24保险丝发现已烧断。于是更换保险丝，再次起动着车，异响依旧，但是故障代码变为偶发，熄火后再起动，保险丝再次烧断。用万用表测量SB24保险位置的电流，在起动车时电流为18A左右，而SB24保险丝为10A，电流过大，怀疑是由发动机某部件用电器工作异常造成的，因为油压过高造成异响，所以对高压泵进行了更换。
6、更换高压泵并重新安装SB24保险丝，起动着车，发动机异响声消失，故障代码均为偶发，清除后一切正常，油压为正常值40bar，多次试车正常。
7、因该车还在质保期内，所以把水泵（水泵漏防冻液）给客户索赔更换。
8、此车离站后没有几天，异响再次出现，故障和以前一样：SB24保险丝烧断。
9、用万用表检测电流过大，对该保险丝供电的用电器进行逐一排除。
10、经过逐一排查发现：冷却液继续循环泵插头内有少量水（怀疑是由于水泵此前漏防冻液渗进去的），保险丝SB24多次烧断的原因是因为冷却液继续循环泵插头内有水造成短路而烧的。
故障排除
把冷却液继续循环泵插头内的水处理干净。插上保险丝，再次起动车辆，异响消失，故障排除。
案例总结
通过对本车故障的检修过程，发现如果检测到很多电气故障的情况下应该先检查电路，查找分析原因，排除电路上确实不存问题时，在找别的原因，对本车故障没有按这个思路做，而是对表面的明显故障（异响）着手，造成走了很多弯路，第一次也没能把故障彻底解决。
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