鲁达 最近，大众汽车因为“尾气门”事件非常烦，总裁文德恩无奈的表情已经向世界宣告了大众在这场丑闻中深陷痛苦。
大众，被汽车界誉为神车的品牌，是否会走向神坛，已不得而知。
逗比鱼今天要给大家介绍下大众集团的历史。
与很多欧洲企业不同，大众并不是一个家族企业，而是一家德意志劳工阵线建立的汽车制造企业。Volkswagen的德语直译意思是“国民的汽车”。
在1930年前，德国的汽车工业还停留在奢侈品阶段，大部分的德国人顶多只有支付一辆摩托车的钱，平均每五十个德国人，才能有一辆车。而当时的美国，却比德国人的情况好上很多，因为他们有福特。部分德国制造商，例如奔驰都在研究属于民众的汽车。
1920年开始，德国人就开始了很多研究一种更为廉价的汽车项目。1931年，原本研究高端车和赛车的费迪南-保时捷开始放低身段，打算研发出一款小型家庭车来。经过反复研究，这位奢侈车开发商发明了一种后开冷却及引擎的小车。这就是保时捷Type12。看到这张图，有没有觉得有那么些熟悉。没错。甲壳虫。它就是甲壳虫的原型。
（保时捷Type12）
1933年，希特勒冒出个想法，想要汽车生产商做出一台能够坐两个成人，三个孩子的家庭用车（最高时速一百公里每小时），他希望德国人和美国人一样能够每人有车开。根据德国人当时的收入，约32马克/周，希特勒希望车价与一辆摩托车等同，即990马克（在1930年，相当于396美元）。
由于成本受限，没人能接这活儿，希特拉打算建个国有企业来造车，用的设计就是保时捷的，只是部分的车辆后面没有制冷设备以适应成本需求。当时，广告是这么说的“每天省下五马克，你就能拥有自己的汽车”。一共有336000的德国人付了钱。然而，由于项目仓促，纳粹党内财政腐败等原因，这件事一下子没声了。
1936年，被称作KDF（快乐的力量）的车子出现了，随后，1937年5月28日建立了叫做Gezuvor的车厂，直到1938年9月16日改名为大众工厂，另外五月份还在沃尔夫茨堡建立了新楼，打算大量投产。尽管这辆车子，在1939年4月20日希特勒50岁生日的时候曾经亮过相，但是，却因为二战并没有正式生产。
因为战争的缘故，原来生产国民车子的生产线用来生产军用车。
（VW Typ 83）
德国纳粹使用了约15000的战俘来制造（德国历史学家认为，战时，纳粹德国有百分之八十的劳工都是战俘。）1998年，大众建立了人道主义基金。
之后，德国二战战败。根据波茨坦公告，英国过来管理德国的事务，其中大众汽车就被英国人管理。英国人把它刷成了绿色，订了20000辆，其中几百辆成了邮局车辆。一部分车子，被英国人带回了英国做私车。
1946年为止，大众年生产量被限定在产能的百分之十，即一千辆。大众的厂房屋顶与窗子受损，前途也与厂房一样迷茫。英国人认为造车就要造赚钱的车，像甲壳虫这样的车子显然不赚钱，所以，大众会面临被卖的困窘。英国人甚至想要免费卖给美国福特公司，而当时的德国大众领导之一海因斯（曾为欧宝服务）对福特掌门人，创始人儿子说，他们谈的合作不值一毛，结果，福特没有接盘，海因斯就继续进行了复兴计划。
1949年，大众开始在美国售卖车子，只可惜才卖了一辆。不过到了1955年，销售上升到了1百万。
过了最艰难的时候，大众终于往好的方面发展，车型也从甲壳虫扩展到了高尔夫，尽管在1973年时遭遇销售下滑，但大众还是挺下去了。
现在，大家随口都能说出几个大众品牌。实际上，大众汽车包括了商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN，而大众集团下的奥迪品牌还有名车：奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）。
作为一个经历了二战存活下来的汽车制造商，神车这一次的尾气门事件，不管是美国研究院碰巧测出，还是自己人出卖，还是传说保时捷的阴谋论（那一年，其实甲壳虫也是保时捷的设计），都应当承担自己责任。当然，汽车生产商是不是只有大众才有尾气问题呢？
其他的车商，都干净吗？
从历史走到现代，汽车制造业应当承担的不仅是发展，还有环境。你认为呢？
大众尾气门事件是怎么发生的？ 单选 0人 0% 美国人研究员有本事 0人 0% 大众内部自己出卖自己 0人 0% 某车厂的阴谋 0人 0% 其他原因 投票喜欢逗比鱼的，请订阅“逗比鱼的大千世界”。